哈喽大家好，今天不聊那些直线加速的性能车，也不聊那些造型花哨的新势力，而是来说说一个大家很关心的车型——普拉多。最近后台的私信很多，许多人都在问：“那个24万多的普拉多能不能买？是不是真的？”这里就把这个事情捋一捋，尤其是所谓的“新款2.7L版本”，到底是馅饼还是陷阱。
价格问题需要说清楚。网上提到的“24.3万”，其实是日本本土的起售价，换算成人民币后是这个数字。要是进入国内，关税、消费税、增值税，以及通关费等加起来，落地价格很可能在35万到40万之间。因此，用二十多万买到新普拉多几乎不可能。
接着来看车辆本身。外观依旧是方方正正的造型，很有硬派风格。有的版本是圆灯，有的是方灯，这种复古设计的确好看。买车不能只看外形，这款车的问题在于动力。
新款普拉多LC250在海外依旧保留了2.7L自然吸气发动机，也就是代号为2TR-FE的老款机型。最大马力163匹，扭矩246牛·米。两吨多的大车满载七人时，加速会非常吃力。海外实测显示，0到100公里加速大约需要15秒，市区超车都困难，更不必说去高原地区了。
在配置方面，入门版相当简陋。即便没摸到实车，从海外配置单和图片也能看出，它的内饰以硬塑料为主，方向盘是搪塑或硬橡胶材质，座椅为织物且手动调节，可能连像样的中控屏都没有。这样的配置在近40万元的售价下显得十分寒酸。
轮毂方面，入门版多为钢轮毂，虽然越野实用，但在城市中显得不够美观。大灯是卤素灯，夜间照明效果偏弱。
再看看这个价格的竞争车型。以35万到40万的预算，现在的国产硬派越野，如坦克500或方程豹豹5，配备了3.0T V6或大功率混动系统，动力充足且内饰豪华。与这些相比，进口普拉多在动力和配置上都落后不少。
有人会强调普拉多的保值与皮实，这在十年前确实适用。如今购车更注重驾驶体验与舒适性，而2.7L发动机虽然耐用，但技术过时，性能较弱。为了所谓的耐用而接受简陋的内饰与缓慢的加速，代价显然很大。
总体来说，这款2.7L的新普拉多并不推荐，除非对动力完全没有要求、喜欢缓慢驾驶，并且对丰田品牌有很深的信任，否则在这个价位，它的竞争力很弱。
你会选择这样的普拉多吗？欢迎留言分享你的看法。
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