京承高速服务区，12分钟充电完毕准备走人，隔壁比亚迪车主还在刷手机：39万买这台车图什么

京承高速服务区，12分钟充电完毕准备走人，隔壁比亚迪车主还在刷手机：39万买这台车图什么

京承高速张家口服务区，下午三点半。

我把岚图梦想家插上充电桩，电量显示22%。隔壁车位停着台比亚迪汉EV，车主靠在车门上刷抖音。我去便利店买了杯咖啡，上了趟洗手间，回来看了眼手机，11分钟。拔枪，电量79%，仪表盘显示续航270公里。

那哥们还在刷手机。

我倒车出来的时候，他抬头看了我一眼，那眼神我到现在还记得——像是在菜市场看见别人买的白菜比自己便宜三块钱。

岚图这套5C超充刚开始我也不信。800V高压平台这玩意儿听着挺玄乎，实际用下来就是一回事：充电快，发热少，冬天也不掉链子。62.5度电池，CLTC纯电350公里，比市面上那些混动MPV能多跑一倍。去年腊月二十八我开回老家，零下18度，充电速度只慢了不到一分钟，这点在东北还真挺管用。

但这车最邪门的地方不是充电。

上周四晚上送客户去国贸那边的酒店，门口那条路两边全是车，中间留的通道最多三米五。我心想这下完了，五米多长的MPV掉头得来回倒腾到半夜。结果方向盘打满，车尾居然跟着转，一把就掉过来了。客户坐后排愣了半天，下车前问我：“这车轴距多少？”

后轮转向，后轮能反向转10度。5.3米的车长硬是做出了5.4米的转弯半径，比很多紧凑型轿车还灵活。这东西平时感觉不明显，遇到窄路、地库、胡同，才知道值多少钱。

华为那套ADS 4.0我用了两个月，城里开车基本不用操心并线。它能提前算好后车速度和距离，该打灯打灯，该并线并线，比我老婆开车稳多了。地库停车更省事，到了车位附近直接下车，手机点一下，车自己停进去。头一回用我还不放心，站旁边盯着，后来发现完全多余——误差5公分以内，比我自己停得正。

鸿蒙座舱这套系统我媳妇儿比我玩得溜。手机往车里一扔自动投屏，后排17寸4K屏给孩子看佩奇，画质比家里电视清楚。13升双开门冰箱夏天装饮料，回家还是冰的。我妈坐后排，用粤语说“开冷气”，空调直接就开了，老太太觉得挺稀罕。

二排那个零重力座椅不是噱头。26个点位按摩，我从北京开到石家庄，下车腰不疼。面料用的透气材质，夏天开空调之前通通风，座椅不会闷得慌。没那么神，但确实比GL8舒服，这点跑过长途的都懂。

动力这块儿挺意外。490千瓦混动系统，零百加速5秒9，这推背感不像在开MPV。高速超车并线，动力储备够用。亏电油耗5.26升，1400公里综合续航，北京到上海一箱油加满电，中间补一次能就够了。

安全性平时看不出来。2000兆帕高强度车身，电池包五层防护，针刺测试过了。那套主动防碰撞提前两秒预警，好几次帮我避开前车急刹。空气净化开着，北京雾霾天车里PM2.5能从500多降到30几，八分钟左右。家里有孩子的应该懂这意味着什么。

去年上半年这车卖了2.8万台，单车均价39万。能买到这价位的人，对品质和技术多少有点要求。三年残值率比同级高15个点，二手车商认这个车。

MPV这两年变化挺快。以前就是商务接待或者拉货，现在越来越多家庭拿它当主力车。充电快不快、智能化够不够、开起来灵不灵活，都是实打实的需求。岚图这台车把这几个点都踩到了，值不值那个价，每个人心里都有数。

开了这段时间，我倒觉得技术这东西得落到日常使用场景才有意义。充电12分钟也好，后轮转向也罢，真正打动人的，还是那种“诶，MPV还能这么开”的感觉。

京承高速那次，我从服务区出来的时候，那个比亚迪车主还在充电桩旁边站着。我从后视镜看了一眼，他在看我车尾的标。