各位车友，今天咱们来点实在的！
最近，后台留言快被关于大众发动机问题的“血泪控诉”给淹没了。
什么烧机油烧到怀疑人生，得时时带着机油桶；漏油漏成“移动炼油厂”，走到哪儿滴到哪儿；异响大到以为变速箱要“原地爆炸”，恨不得把耳朵堵上……看得我这心里啊，五味杂陈！
说真的，大众这牌子，在咱中国老百姓心里，曾经那是“质量可靠”的代名词。
皮实耐用，是老一辈对它的固有印象。
可现在呢？
怎么感觉这“金字招牌”蒙尘了？
今天，咱们就来扒一扒大众发动机那些“讳莫如深”的内幕。
不是我故意“泼脏水”，实在是有些问题，咱老百姓不能装聋作哑！
先说说这EA888，圈里人戏称“EA全家桶”。
听着挺唬人，好像啥都能装。
但实际上呢？
呵呵，修车行的师傅们，提起它就眉开眼笑！
为啥？
因为它是“常客”啊！
这EA888最常见的毛病，就是正时链条容易“疲劳过度”。
你想，这链条日复一日地高速运转，时间长了，肯定会产生“松懈”。
一旦拉长，启动时就容易出现迟滞，甚至发出刺耳的金属撞击声。
这可不是小事，直接威胁着驾乘者的安全！
我有个朋友，开迈腾的，就深受其害。
每天早上启动，那动静，活像一台老式拖拉机在“挣扎”，突突突的。
去维修站一查，好家伙，链条“超期服役”了！
换一套下来，几张“毛爷爷”就没了。
你说冤不冤？
还有那涡轮增压器和水泵渗漏，也是EA888的“老相识”了。
这俩部件，看着不起眼，但坏起来可真要命。
动辄数千的维修费用，简直是个“吞金兽”！
更令人头疼的是，EA888还容易出现空燃比失调的问题。
这多半是由于高压燃油泵或碳罐电磁阀失效导致的。
结果就是油耗像脱缰的野马一样往上涨，尾气排放超标，污染空气。
你说，开着这样的车，心里能舒坦吗？
而且，这些问题在迈腾、帕萨特等车型上尤为突出。
你想，车身自重本就不轻，再加上铸铁缸体，发动机的负担就更重了。
噪音也大，行驶起来仿佛置身于一台老式战车，轰鸣不断。
如果说EA888是“中年危机”，那EA111简直就是“未老先衰”！
这EA111主要搭载在朗逸、速腾等车型上。
这些车主，真是“哑巴吃黄连，有苦说不出”！
节温器底座渗漏冷却液，水泵发出怪响，这些都算小问题了。
最让人崩溃的是火花塞密封圈老化，导致机油侵蚀点火线圈。
结果就是发动机剧烈抖动，如同患了“帕金森”，驾驶体验糟糕透顶！
还有那曲轴箱强制通风阀，简直就是个“漏油大王”。
一旦失效，进气歧管内壁布满油污，排气管冒出蓝烟，如同“焚币”。
更可怕的是节气门位置传感器失灵，直接点亮故障警示灯，油门踏板毫无反应，只能无奈地停靠在路边，等待救援。
你说，这样的车还能让人安心吗？
你以为这就结束了？
图样图森破！
还有EA211呢！
这EA211也没能幸免，特别是1.6升排量的，烧机油现象尤为严重。
有些车主甚至调侃说，这车喝的不是汽油，是“龙井”！
正时皮带噪音过大，也是EA211的常见“并发症”。
都什么年代了，还用皮带？
其可靠性甚至不如老款的链条。
还有那车身控制单元故障，简直就是“神经错乱”！
雨刷器胡乱摆动，散热风扇持续运转，直至耗尽蓄电池电量。
更离谱的是气缸缺火，行驶时一顿一顿的，如同骑着一匹烈马。
可变气门正时机构渗油，也经常被误诊，不仅浪费了宝贵的时间，还耽误了正事。
更令人担忧的是发动机控制模块进油，直接导致电脑板报废。
这维修起来，可不是一笔小数目！
为何这些发动机问题层出不穷？
说白了，就是“偷工减料”！
塑料材质的节温器、简化的密封圈，用不了几年准出状况。
高压燃油泵异响，是凸轮轴顶筒磨损的连锁反应，不一并更换就会反复出现问题。
厂家所谓的“优化”，其实只是“扬汤止沸”。
时至今日，老款车型依然无法摆脱这些顽疾。
定期检查曲轴箱强制通风阀、更换改进型正时链条，或许能起到一定的缓解作用，但归根结底，大众对此负有不可推卸的责任！
正如《礼记·大学》所言：“苟日新，日日新，又日新。”一个品牌若不能与时俱进，不断革新，终将被时代所抛弃。
我在网上浏览了一下相关“问题清单”，那叫一个触目惊心！
EA888多达十几项，EA211也有七八项，EA111至少也有六项。
修一次车，抵得上半个月的薪水，还不如选择日系车省心！
有位朋友，他的车修了三次EA111，漏油、冷却液轮番“光顾”，维修站的工作人员都认识他了。
他愤愤地说，大众真应该实施召回！
还有位同事，他的高尔夫正时链条拉长，在高速公路上突然熄火。
拖车费加上维修费，一下子就花掉了一万多。
这样的品质，谁还敢信任？
当然，也有一些动手能力强的车主，选择自己更换密封圈以节省开支。
但问题是，设计上的缺陷，凭什么要消费者来承担？
归根结底，大众啊，你可要上点心啊！多倾听消费者的呼声，别再让大家失望了！
最后，我想问问各位，你们的大众车是否也遭遇过类似的问题？
欢迎在评论区分享你的经历，咱们一起探讨，共同维护自身的权益！
全部评论 （0）