（图片为 AITO问道世界M9）
随着理想汽车在“全家出行”这个新能源领域占据了领先地位，不少传统汽车厂商也相继加入到了这个行列。像是最近一段时间，极氪 MIX，东风易派 eπ008，奇瑞T10等等，这些车型都是以同样的价格推出的。但在他们面前， AITO问界拥有华为的科技支持，却是用问界M7和M9等车型，与理想进行了一场近距离的较量。而就在不久前， AITO “问界”的M8也被曝光了出来。这款车将会弥补 AITO “问界”在市场上的空缺，并与理想L8进行竞争。但问题是，在 AITO领域，依靠华为，抢占先机的情况下，他们还能赢得胜利吗？
（网上流传的 AITO问界M8谍照）
人工智能，这是在反击吗？
华为入局汽车业的最大护城河就是智能化，而这个领域中，对理想并没有什么直接的威胁。不过，当理想汽车的 L系升级之后，它似乎有了“还手”的迹象。
有趣的是，网传获华为投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
（图片为 AITO问道世界M9）
首先是智能化的驾驶舱，理想L8搭载了高通骁龙8295的处理器，并没有对屏幕的大小和数量进行更多的优化。不过，芯片的运算能力和存储能力，可以让这辆新车在绘制、声音控制和系统流畅度上，都得到了极大的改善。至于 AITO问题，因为华为走的不是高科技，而是以手机为主，所以它的智能驾驶舱，并不是单纯的计算能力和存储空间那么简单。可以说， AITO “问界”已经在华为的移动终端领域中，靠着“外溢技术”的优势，不断地蚕食着。不过，考虑到高通骁龙8295的处理器，以及理想等各大车企，想要在这款车中脱颖而出，并不是一件容易的事情。
事实上，在智能驾驶这个行业，也是如此。而在硬件配置上，它搭载了双英伟达Orin-X处理器，最高可达508 TOPS，这是一款高性能的高性能处理器。两个摄像头，一个毫米波雷达，一个激光雷达，这是一条“无死角”的道路，用来对付理想世界的自动导航系统，是足够了。
（网上流传的 AITO问界M8谍照）
问题在于，华为推出了 ADS2.0，并且将其打造成了L3级的可能性。这个新的定位功能得到了极大的提升，即使没有高精度的辅助，它也能够实现对绝大多数城市的 NCA等功能。而一旦开放了L3等级的自动驾驶技术，华为在这个方面的技术和算法，将会得到极大的提升。但这并不是单纯的计算能力和感知设备就能做到的。
这就是 AITO问界M8的杀手锏？
而在应用上，华为智选提供的服务，则可以在更大程度上享受到“平权”。因此，在此之前， AITO问界M8的定位就已经很明显了。但是从硬件角度来看，这款可能成为新车的新车型还有许多关于表现的地方。首先，我们必须要知道，这款 AITO问界M8究竟有着什么样的基础呢？
AITO问界M7采用了麦弗逊悬挂，而 AITO问界M9采用了两根独立悬挂。从工艺上来说， AITO问界M8应该是和 AITO问界M9一样的底盘。从体积上来说， AITO问界M8的长度应该在5.1米以上，轴距在3米以上。而且考虑到还得装载三排座位，这么大的块头，麦弗逊式的前悬挂是不太可能的。
既然 AITO问界有了“途灵底盘”，那么 AITO问界M8的前悬挂系统，应该不会再采用之前M9的设计了。因为考虑到模具、调试和边际效果，就算能剩下一两个，也不值得。如果是这样的话， AITO问界M8或许会是同级别 SUV中操控性最好的一款。此外，在软件和算法上，包括华为，都涉及到了空气悬架和 CDC可变阻尼减震等驱动器的智能控制系统。而 AITO问界M8在车辆的操控性与乘坐舒适度上，也极有可能超越理想L8。
而另外一个缺点，则是电池的续航能力。如果仅仅是增加程序的话， AITO问界M7的前置和后置两个马达，在动力方面与理想L8相当。而 AITO问界M9，则是在性能上更胜一筹。华为这边，也有25000 rpm的超高速马达。不过，在量产方面，这种技术是不太可能实现的。这意味着， AITO问界M8的后轴电动机，很可能依旧停留在200 kW左右。不过前桥的感应电动机，却是可以随心所欲地使用的，这也是它的优点之一，唯一的缺点，就是消耗能量。
但很可能， AITO问界M8是为了节省能源而做出的选择。根据 AITO问界M9的性能，42千瓦时的整车重量，要比42.8千瓦时的理想L8轻了70公斤。而 AITO问界M9，虽然比理想L8要高一些，但也有190公里的续航里程，和理想L8是一样的。而理想L8，则是采用了一种更加节能的永磁同步电动机。也就是说，发动机和变速箱之间的能量消耗，直接影响到了车辆的整体性能。
结尾处
从以上的剖析来看， AITO问界M8极有可能延续了出色的智能水准，同时也延续了底盘和性能的硬件性能。这款车的整体性能，很有可能会比理想L8更强。现在唯一的问题，就只有这个价格了。因为M7和M9的差距，差不多涵盖了30-450000的价位。很难用一种方式来做到这一点。根据他对车身和其他硬件的猜测，这款新车的造价可能会更接近于他的“大哥”M9。从最后的价格来看， AITO问界M8的起步价格很有可能会比目前的理想L8更高一些，在35-45万之间。
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