新能源车的浪潮，让国产品牌冲击高端不再是难事。过去燃油车时代，国产车型能卖到20万已经算是稀罕，而如今动辄五六十万甚至破百万的国产新能源SUV，已经不是什么稀奇事。这次拿来对比的，就是两款被不少人称作“国产库利南”的大型豪华SUV来自武汉的岚图泰山，还有杭州湾的极氪9X，帮大家捋一捋它们的差别，看看哪款更合你的胃口。老实说，我也有点好奇自己最后会偏向哪一边。
说到气场，极氪9X的外形没什么拖泥带水，车身就是那种方方正正的轮廓，线条硬朗，配上大面积的平直格栅，看着有股旗舰的威压感。特别是中网下方那个类似基座的造型，小细节真的挺用心。阳光照在那套镜面锻造轮圈上，反射的光几乎晃得人眯起眼，瞬间就有种不要轻易靠近的感觉。
岚图泰山则更像它的名字，走的是沉稳豪华的路子。直瀑式中网加镀铬饰条，但轮廓是U型，中间的LOGO和灯带还能亮起来，这种夜间效果很容易吸引目光。站在车边，双色车身在灯光下视觉层次很明显，饼圈轮毂的造型挺特别，摸上去边缘略有细微的纹理，让人觉得用料和工艺都挺讲究。
两款车在尺寸上几乎打平，极氪9X长宽高5239/2029/1819mm，轴距3169mm，重量接近3吨；岚图泰山则是长5230mm、宽2025mm、高1817mm，轴距3120mm，车重2.8吨。数据差不多，但站在它们面前，极氪9X那种笨重的压迫感会更明显一些，这点很看个人喜好，有人喜欢，有人嫌累赘。
看内饰的话，极氪9X延续了品牌一贯的科技范儿，两个16英寸屏幕摆在前面，视觉冲击不小。软质Nappa真皮摸着细腻，还有实木饰板点缀，整体很有档次感。坐进后排，抬头能看到一块能滑动88cm的17英寸大屏，下面还有可取可放的6.3英寸妙控屏，双手刚触碰那屏边，感觉温热的金属质地很舒服。硬件芯片给了足足两颗8295，智能系统的流畅度很高。唯一让我皱眉的是，完整的高阶驾驶配置只有高配车才有。
岚图泰山的座舱是另一种风格，悬浮式16.1英寸中控屏，深色木饰板和真皮搭配，给人的第一印象就是沉稳。后排的21.4英寸娱乐屏可以直接用扶手控制，不必去捣腾外置设备，这点是真的方便。当轻轻划过它的真皮坐垫，能感到微微的颗粒感，坐姿包裹性不错。智能方面用的是鸿蒙座舱和ADS 4，也有四激光雷达，虽然也是高配才全给，但岚图的顶配价格在50.99万，比极氪的59.99万要低不少。
舒适配置，两个都是6座布局，全电动调节、零重力座椅、座椅加热通风按摩齐全。极氪9X的真皮是全车Nappa，而且氛围灯能调到1680万色，开门是那种电吸的一声轻响；岚图泰山第三排也有通风，氛围灯256色，电吸门要单独选。试过夜间开车时切换氛围灯颜色，极氪的渐变效果细腻到让人不由得多看两眼。
性能方面，极氪9X顶配三电机版本总功率能到1030kW，最大扭矩1410N·m，还配205kW的2.0T发动机。尽管车重3吨，百公里加速依然能跑进3.1秒，那种贴背的推感印象很深。手握方向盘时能感到微微的震动，更增加了驾驶的刺激感。双电机版也有3.9秒的成绩。
岚图泰山全系双电机，功率380kW，扭矩705N·m，配110kW的1.5T发动机，百公里加速最快5.2秒。数据上跟极氪差了不止一个档次，但开起来平顺，底盘用的是双叉臂+多连杆，配三腔空气悬挂，路面细碎的颠簸化得特别干净。极氪是双横臂+多连杆的双腔空气悬挂，运动和舒适的平衡还不错，但细腻度上略逊岚图一点。
综合下来，极氪9X更像是在用高功率、高科技去取悦喜欢激情体验的用户，岚图泰山则用稳重的豪华感和舒适调校去打动全年龄段的买家。价格差距和配置差异也决定了目标人群不会完全重合。对我来说，如果每天跑的路况多变，还经常有长途任务，可能会更倾向于岚图这种底盘质感；但如果追求那种每次踩下电门都能笑出来的刺激，极氪就很有诱惑力。
你有没有过在选车时被这种“科技刺激”或者“稳重舒适”左右摇摆的经历？是想着每天上车就来一场速度体验，还是更想要一个安静贴身的舒适伙伴？不妨聊聊你的真实偏好，看看大家对这两款车的看法是不是跟我一样有点纠结。
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