全新路虎揽胜轿车曝光，3.0T 6缸+395马力+加长轴距，L2+智驾加持

越野圈的“老炮儿”居然跨界造行政轿车？路虎这波操作直接把百万级豪华市场的讨论度拉满。一边是“电动化时代还买大排量燃油车，纯属交情怀税”的质疑，一边是3.0T 395马力+3197mm加长轴距的硬核配置。褪去越野buff的揽胜，到底是剑走偏锋还是水土不服？

如今电动化浪潮拍打着每一个豪华品牌，百万级燃油车早已不是只靠标轴撑场面。对比奔驰S级混动、宝马7系混动，这台揽胜轿车的3.0T 6缸引擎确实够猛，动力输出直接碾压竞品主流3.0T机型，3197mm轴距也能多挤出几分后排空间。可惜少了可高低调节的空气悬架，舒适性配置稍逊一筹，好在全地形反馈系统是豪华轿车里独一份，形成了差异化优势。

外观内饰依旧是熟悉的英式豪华，家族方正轮廓搭配纵向尾灯，辨识度拉满。车内半苯胺真皮座椅触感细腻，搭配实木饰板，档次感直接拉满。后排加长后装完儿童座椅仍充裕，但中间地台凸起明显，满载三人时中间乘客腿没地方放，家里人多的一定要带全家实测。

驾驶质感藏着浓浓的揽胜基因，3.0T动力低速平顺不拖沓，高速超车一脚油就有爆发力。美中不足的是底盘调校偏硬，过减速带时颠簸感很直观，不像传统行政轿车那样绵软，更像坐硬派沙发而非云朵座驾。不过NVH表现亮眼，120km/h车内交谈完全不用提声。

15.4英寸OLED屏流畅度在线，但菜单逻辑有点绕，算是个小槽点。高速风噪大的时候，语音识别成功率降至80%，偶尔得手动补操作。L2+智驾在高速跟车时很靠谱，能减轻长途疲劳，可拥堵路况下制动偏突兀，建议到店分别测高速和市区场景。

它最适配的就是商务接待和家庭短途自驾，后排遮阳帘、四温区空调能撑得起商务场面，520L后备箱装下婴儿车和露营装备也够用。能耗方面，市区预估11-13L/100km，高速8-9L，小保养一次约2500元，比同级别混动费钱。3.0T引擎经市场验证可靠性没问题，但三年保值率预计55%-60%，远低于奔驰S级的72%。

和揽胜SUV比，它主动放弃了越野性能，一门心思深耕公路豪华。强在动力、个性设计和稀缺配置，弱在行政豪华积淀和保值率，对看重残值的用户不太友好。同预算其实也能看看保时捷Taycan这类新能源车型，能耗和智能化更占优。

豪华从来不是千篇一律的模样，这台揽胜轿车用跨界基因打破了市场同质化。它不算完美，硬底盘、低保值率都是实打实的短板，但对不随大流、看重动力与个性的用户来说，却是精准适配的选项。最终选不选，核心还是看你的用车场景是否契合，毕竟再棒的参数，都不如亲自开一圈来得实在，低速平顺性和后排舒适性一定要重点试。