南宁36℃高温，地表67℃，一辆没改装的量产车以240km/h均速连续跑了8天19小时58分，全程3万公里零故障。 完事儿电池容量保持率还有98.7%。 这事儿发生在2026年8月25日。 仰望U7干的。
一台5米3的大车，掉头比A0级小车还利索
老城区窄路掉头，以前开D级车得前后挪好几把，方向盘打得手酸。 仰望U7全系标配双向20°后轮转向。 低速时后轮跟前轮反向转，转弯半径压到4.85米。 我在老城实测，一把方向直接过，车尾轨迹干干净净，不压线。 小区地库那种窄弯道、机械车位，不用再因为车大心里发怵。 有媒体管这叫“大车开出小车的灵活度”。 双向20°后轮转向全系标配，不管买65.8万还是88.8万的版本都有。
1306匹马力，市区蠕行却不蹿
EV版综合马力1306匹，PHEV版1360匹，峰值扭矩都是1680N·m，零百2.9秒。 很多人一听这数据就害怕——千匹怪兽市区怎么开？ 实际上舒适模式下电门调得非常线性。 早晚高峰跟车蠕行，脚搭在电门上就行，不会一窜一窜的。 高速想超车，深踩一脚，动力立马跟上来，干脆利落。 运动模式打开，四电机独立分配扭矩，过弯的时候车头指向特别准，开着有乐趣。
云辇Z：底盘像长了眼睛
这次试驾的EV五座豪华版配的是云辇A+双腔空气悬架加双阀CDC减震。 城市路面开，井盖、路面接缝那些细碎震动基本都被过滤掉了。 有一段在修路，连续坑洼，悬架缓冲很到位，车身没有多余的弹跳。 高配的EV超级四电版（88.80万）独享云辇Z智能悬浮车身系统。 有车主分享，广州老城区井盖多、减速带老，60码冲过去，杯架里半杯冻柠茶连涟漪都没怎么晃。 云辇Z的调节响应速度比传统悬架快20倍。
“调校大师”：底盘软硬你自己定
2026年8月25日，仰望在比亚迪绍兴赛车场办了场驾驶者大会。 会上发布了一个叫“调校大师”的新功能。 以前底盘软硬、阻尼出厂就定死了，车主没得调。 调校大师直接把悬架阻尼、刚度这些参数开放了，支持无极调节。 喜欢舒适就调软，喜欢运动就调硬，各种参数组合出无数种底盘性格。 这个功能后续通过OTA免费推送给所有仰望U7车主。 一台车，你想要它什么性格，自己说了算。
续航和补能，两个版本各有侧重
EV版电池150.01kWh，CLTC续航1006km。 640kW闪充，10分钟补充约500km续航。 PHEV版电池52.4kWh，纯电续航300km，综合1100km。 闪充更猛，9分钟从10%充到97%。 PHEV版有个特点——亏电状态下动力输出照样稳定，零百还能跑4.1秒。 经常跑长途、充电不方便的，PHEV版更实用。
极限测试做了一堆，不只是为了刷数据
上市前投入758台测试车，累计跑了1049万公里。 95.78km/h麋鹿测试破了世界纪录。 160km/h双轮爆胎，系统自己调整动力输出，车身不晃不偏。 连续77次弹射起步，动力不见衰减。 再加上这次8天19小时58分跑完3万公里的耐久测试。 这些测试有个共同点——用的都是门店随机盲选的量产车，没改装、没特调。 普通消费者买到的就是这水平。
7月卖了236台，在大型轿车里排第二
2026年7月，仰望U7卖了236辆。 其中EV版184辆，环比大涨58.6%。 在大型轿车细分市场排第二，仅次于尊界S800。 17月仰望品牌累计2457辆，同比增长83%。
五款车型怎么选
65.80万——EV五座豪华版 / PHEV五座豪华版：后轮转向、四电机四驱全都有，5座实用，性价比最高。
65.80万——EV五座豪华版 / PHEV五座豪华版：后轮转向、四电机四驱全都有，5座实用，性价比最高。
73.80万——EV四座旗舰版 / PHEV四座旗舰版：后排独立座椅、电动腿托、舒享模式，商务接待合适。
73.80万——EV四座旗舰版 / PHEV四座旗舰版：后排独立座椅、电动腿托、舒享模式，商务接待合适。
88.80万——EV超级四电版：独享云辇Z智能悬浮车身系统，想要极致底盘体验就上这个。
88.80万——EV超级四电版：独享云辇Z智能悬浮车身系统，想要极致底盘体验就上这个。
选EV还是PHEV？ 家里有充电桩、主要市区跑，EV版1006km续航够用。 经常跑长途、充电条件一般，PHEV版更踏实。
