最近几年来，车企们一旦遇到设计上的瓶颈问题时，就都会被强制性地塞入同一个设计思维里，然后拼命地去制造各种各样的方盒子形状。
这不，奇瑞旗下的iCAR品牌将在8月14日的成都音乐派对上，将把自家的新车iCAR V25抬上舞台。
我查看了工信部发布的申报图，该车标榜为科技、时尚、轻旗舰SUV，其实也就是把一个硬朗的方盒子套上一套目前最火的插电式增程混动系统。
车企们拿捏当代年轻人心智的手法，现在是越来越炉火纯青了。
从外观上来看，这款车就是大号版的iCAR V23。经典的复古圆灯、硬朗的线条，还配上了新设计的盲窗，整体感觉很凶。
它的车身尺寸为长4636mm、宽1920mm、高1855mm，轴距为2820mm。2820mm的轴距在五座车型中属于比较宽敞的，后排腿部空间也很大，乘客可以舒服地躺下。
标准版整备质量为2221kg，也就是2.2吨左右，差不多等于两辆普通家用小轿车的重量。安装了牵引装置之后，整车的质量就达到了2240kg，两种情况下的最大总质量都是2720kg。
通过性方面，28°的接近角、24°的离去角可以应付大部分露营小路，但是如果你安装了牵引钩，离去角就会减小到15°，这时开车就要慢点了。
另外，该车的最大行驶速度可以达到180公里/小时，轮胎提供255/55R19与265/45R21两种规格。侧开尾门、外挂小书包储物盒都是标配，硬派风格很足。
智能化方面，在官图中可以看到车顶上有一根比较突出的激光雷达。根据之前同类车型所用的猎鹰智驾方案来推测的话，该车大概率会搭载地平线征程6系列芯片，算力为560TOPS。
560TOPS相当于早期主流智能驾驶芯片算力的十几倍，可以支持它进行一段式的端到端架构。这套方案如果能实施成功的话，那么高速领航、城区智驾以及自动泊车等高级功能就可以全部实现了，在科技感方面也不会留有余地。
值得重视的是它所采用的混合动力系统。iCAR V25配备了一台1.5T增程器，型号为SQRH4J15，额定功率为115KW，最大净功率为105KW。电池组使用的是国轩高科的磷酸铁锂电芯，容量为33.679kWh。
33.679kWh的电池容量差不多就是一辆小纯电动车的电池容量了，可以得到145km和150km的纯电续航里程。
对于每天通勤距离为20公里左右的上班族而言，一周充一次电或许也算够了吧。在高效增程器的作用之下，WLTC工况下百公里油耗仅1.54升。
在小编我看来，iCAR V25就是目前车企破解销量密码的正确答案：给消费者提供一个硬核的车身来满足他们的心理需求，用增程系统解决里程问题，并且通过激光雷达来提升科技感。
就看奇瑞在8月14日首发亮相时，能不能给出一个让人眼前一亮的定价了。
