最近咱们国内的汽车市场，那叫一个热闹，感觉每天都有新车发布，价格一个比一个狠，配置一个比一个高。
大家伙儿的目光，基本上都盯在轿车和SUV身上，这两大块市场打得跟战场似的，可以说是“卷”到了天上。
可就在这个时候，有两家咱们国内的汽车巨头，不约而同地把目光投向了一个以前一直不怎么受待见的车型——旅行车。
这事儿就挺有意思了，先是比亚迪，后是华为鸿蒙智行，都推出了自己的旅行车。
这就让很多人纳闷了，这旅行车在国内一直都是叫好不叫座的“少数派”，怎么突然就成了香饽饽了？
难道说，咱们中国人开旅行车的时代，真的要来了吗？
要说清楚这事儿，咱们得先聊聊为啥旅行车在中国一直没火起来。
其实这车在欧洲特别普遍，家家户户开着它去度假，又能装东西，开起来又舒服，操控感比SUV好。
可到了咱们这儿，情况就不一样了。
在咱们父辈那一代人眼里，一辆正儿八经的轿车，必须得是“三厢车”，就是有车头、有车厢、有后备箱，看起来方方正正，显得稳重、体面。
旅行车呢，屁股后面多出来一大块，像背了个大书包，总觉得有点“不正经”，不够大气。
后来SUV火起来了，大家又觉得SUV底盘高、视野好，看着就威猛，有安全感。
这么一来，旅行车就被夹在中间了，高不成低不就，成了个很尴尬的存在，只有一小部分追求格调、喜欢独特风格的“瓦罐迷”才会去买，但始终成不了主流。
可是，就在今年，情况开始变了。
打响第一枪的，是咱们都很熟悉的比亚迪。
就在7月初，比亚迪发布了海豹06 DM-i的旅行版。
最关键的是价格，直接定在了10.98万到12.98万这个区间。
这是个什么概念呢？
就是说，你用买一辆普通家用紧凑型轿车的钱，现在可以买到一辆外形更酷、空间更大的插电混动旅行车了。
比亚迪这一招非常聪明，他们知道很多人心里其实都对旅行车有点向往，但以前市面上的旅行车，要么是进口的，要么是合资的，价格动不动就三四十万，普通老百姓看看也就罢了。
现在比亚迪直接把门槛降到了最低，等于是在告诉大家：“来，都来尝尝鲜，旅行车没那么遥不可及。”比亚迪自己也说了，推出这款车，就是想在国内营造一种开旅行车的氛围。
可以说，比亚迪这一步，是想用亲民的价格，先给大家“科普”一下，点燃这把火。
比亚迪的火刚点着，华为鸿蒙智行就带着一桶油过来了，直接让这火烧得更旺了。
就在比亚迪之后没多久，华为和北汽合作的品牌“享界”，正式宣布了旗下第二款车——享界S9T。
这个“T”就是英文Touring，旅行的意思。
如果说比亚迪是把旅行车拉下神坛，让普通人也买得起，那华为就是要把旅行车重新捧上一个新高度。
享界S9T瞄准的是30万元以上的高端市场，这跟比亚迪的策略完全是两个方向。
我们来看看华为这台享界S9T，它到底有什么本事。
首先从外观上看，确实很漂亮。
车身线条特别流畅，一点都没有传统旅行车那种笨重的感觉，反而显得很优雅。
特别是它用了个全新的车标，叫“寰宇之星”，是个六边形的盾牌标，看着就比以前的车标要高级不少，辨识度也高。
这台车也是第一个用上这个新车标的，所以它的市场表现，也关系到这个新车标在大家心里的分量。
颜色上，首发一个叫“仙踪绿”的颜色，是一种很低调又有质感的绿色。
再加上华为标志性的星河大灯和全新的星云尾灯，整台车的气质一下就上来了。
当然，光有好看的外表还不够，华为最厉害的还是它的技术。
享界S9T把华为看家的东西都用上了，比如鸿蒙座舱的四块屏幕交互，还有最关键的，标配了最新的ADS 3.0高阶智能驾驶系统。
这套系统可以说是目前国内智能驾驶领域的第一梯队，也是华为敢于直接挑战奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌的底气所在。
在续航方面，它有纯电和增程两种版本，纯电版的续航最高能达到816公里，也基本解决了大家的里程焦虑。
所以你看，华为的思路很清晰，它不是要卖一辆便宜的工具车，而是要打造一辆集设计、科技和豪华于一身的高端产品，重新定义大家对旅行车的认知。
那么，为什么是现在，为什么是比亚迪和华为这两家巨头，都看上了旅行车这个赛道呢？
这背后其实是深思熟虑的。
首先，就是为了避开激烈的竞争。
现在轿车和SUV市场已经杀成了一片红海，价格战打得大家都没什么利润了。
与其在人挤人的地方拼个你死我活，不如去开辟一个新的战场。
旅行车就是这么一个虽然小众，但有潜力的市场。
其次，这也是对传统豪华品牌BBA的一次巧妙的“侧翼进攻”。
想在30多万的行政轿车市场，正面跟奔驰E级、宝马5系去硬碰硬，是很难的。
但是，如果换个玩法，我不跟你比谁的轿车更商务，我给你一个你没有的选项——豪华智能旅行车。
你看奥迪的A6旅行版，在国内卖得非常贵，要五六十万。
现在享界S9T，预计起售价33万左右，用一半多的钱，给你提供可能比它更先进的智能体验和同样出色的设计，这个吸引力就很大了。
更重要的一点是，现在买车的人，想法已经变了。
主力消费人群已经是80后、90后了，他们买车不光是为了代步或者撑场面，更看重个性和生活方式。
特别是这几年，大家都喜欢上了自驾游、露营这些户外活动，追求所谓的“诗和远方”。
这个时候，旅行车的优势就体现出来了。
它既有轿车的操控和舒适性，开起来体面，又能像SUV一样装下全家的行李和露营装备，简直就是为这种新生活方式量身定做的。
它代表的是一种“工作生活两不误，既要体面又要实用”的态度。
当然，享界S9T也面临着不小的挑战。
最大的问题就是，那些有能力花三十多万买车的消费者，他们真的会选择一辆旅行车吗？
毕竟享界这个品牌的目标客户，年龄层可能相对成熟一些，很多人心里可能还存有“三厢轿车才是正经车”的老观念。
要改变这种根深蒂固的想法，不是一件容易的事。
所以，享界S9T的销量，不仅是对华为和北汽合作成果的一次检验，也是对当下中国汽车消费观念的一次大摸底。
不管怎么说，当比亚迪和华为这两大行业领头羊，一个在低端普及，一个在高端引领，同时发力旅行车市场时，这本身就是一个强烈的信号。
这说明咱们中国的汽车品牌，已经不满足于在别人划定的跑道里比赛了，而是开始有自信去开创新的潮流，引导新的消费趋势。
一个用亲民的价格培育土壤，一个用顶尖的科技树立标杆，它们一高一低，正在合力把旅行车这个曾经的“文艺青年”，推向大众舞台的中央。
至于它们能不能成功，能不能真的在中国掀起一股“瓦罐热”，这就要看市场的最终选择了。
但可以肯定的是，未来的汽车市场，一定会因为它们的存在而变得更加多元和精彩。
全部评论 （0）