不着急用车的话，选慢充确实更安全，慢充交流电先进入车辆充电器控制单元，不像快充直流电直接冲击电池，慢充能有效保护电池延长寿命

要是你不那么赶时间，给电动车充电选慢充会更好些，慢充用的是我们平时家里用的那种交流电，这种电不会直接一下子冲到车子的电池里。

它会先经过车子内部一个专门负责充电的控制单元，就像一个中间站一样，在那里把交流电好好地处理一下，变成电池能接受的直流电，然后再慢慢地、稳当地送进电池里。

这样一来，电池就不会受到太大的冲击，整个充电过程就像给它做个温柔的按摩。

但快充就不一样了，它直接就是强劲的直流电。充电桩已经把电都给转换好了，然后一股脑儿地、快速地把这股电流直接灌进电池里。你想想，这就像我们直接往一个水桶里猛灌水，虽然很快就能把水桶装满，可对水桶底部的冲击肯定也大，时间久了水桶容易变形甚至漏水。

同样的道理，这种大功率的快充，虽然能让你很快充满电走人，但对电池内部的寿命影响可不小。电池本身都有一个设计好的循环次数，也就是它能反复充电放电多少次，如果老是使用快充，这个循环次数就会消耗得特别快。

就算车子的电池管理系统，我们平时说的BMS，它很聪明，在电池电量快到八成的时候，为了保护电池会主动把充电速度降下来，防止电池过热或者过度充电。可是啊，如果你惯性地、频繁地都用快充，电池的内部结构还是会慢慢地受到损伤，这就好比人老是熬夜，身体总会吃不消，虽然年轻时看不出来，但时间一长问题就来了。

而慢充呢，它就温柔多了，它花的时间确实要长一些，可能得等好几个小时，但它能很好地避免电池吃撑了，也就是我们说的过充问题。因为它充电的速度慢，电池有足够的时间去均匀地吸收电量，受到的压力和热量也小很多，自然也就更耐用，电池的内部损耗也大大减少。

这就像给花浇水，细水长流总比大水漫灌对植物更好。

特别是遇到冷天气的时候，比如说外面的气温都到零度以下了，那时候电池其实没那么精神，它的活性会变差。如果这时候你选择慢充，电量是慢慢地进去，电池也能慢慢地暖和起来，保持在一个比较舒服、活跃的状态。

等电池状态调整好了，就算你之后偶尔需要用到快充，它也能更好地接受，不会那么受伤。这样一来，电池的整体使用寿命就会更长久，车子也能更稳定地跑。要是你的时间不那么赶，就踏踏实实地用慢充吧，对电池真的好很多，也能让你开车更安心。