新车一口价20.69万，2.0T中型车，凯迪拉克CT5城市风尚版到店

花20万出头买豪华后驱车，听起来像做梦？ 凯迪拉克CT5城市风尚版限时一口价20.69万元，直接杀进普通B级车价格带。

官方指导价28.99万元，但限时优惠狂降8.3万，比自家老款入门版城市运动版还便宜9000元。 这价格比宝马3系低了近10万，比奔驰C级少了8万多。 上汽通用凯迪拉克6月3日刚推的这款新车，摆明了要抢雅阁、凯美瑞的饭碗。

外观上，CT5城市风尚版没缩水运动基因。 车长4930mm，轴距2947mm，标配18英寸铝合金轮毂和245/45 R18轮胎。

前脸还是凯迪拉克招牌的盾形格栅和LED闪电大灯，溜背车顶线条也没变。 不过取消了黑标性能套件和发光门把手，轮毂造型从运动版的双五辐换成更简洁的“炫银”设计，少了点战斗范儿。 颜色只有曜石黑和阿拉斯加白两种可选，全景天窗前半截能打开，后半截封死。

内饰豪华感在线，但舒适配置砍得狠。 中控台那块33英寸9K曲面大屏保留下来了，用的是高通8155芯片，操作挺流畅。

配色从运动版的“檀黑”改成“夜色”，银色饰板色调更冷。 ANC主动降噪、前挡风静音玻璃、主动进气格栅这些提升静谧性的配置都还在。

但运动版的126色氛围灯、手机无线充电、前排座椅加热全被阉割了。 驾驶员座椅腰托只剩基础调节，16扬声器AKG音响降级成9喇叭普通音响，音质落差明显。

安全配置反而很顶，入门就给足20项功能。 标配HoLCA车道居中辅助，高速能自动跟车；ACC全速域自适应巡航堵车时也能用；FPA/RPA前后泊车预警防磕碰。

凯迪拉克专利的Haptic振动座椅，遇到危险直接震屁股提醒。 不过360度全景影像、自动泊车、侧盲区辅助这些高端功能全被砍了，倒车只剩基础影像。 白车身用上74%高强度钢，热成型钢关键部位加固，官方宣传叫“公路坦克”防护。

动力一点没妥协，全系2.0T高功率。 237马力、350牛·米的发动机配10AT变速箱，后驱布局，7.3秒破百。

E-boost电子刹车和50:50前后配重比保留，过弯稳得像吸在地上。 油耗市区7.5L/百公里，高速能跑到6L。 底盘是前双球节麦弗逊+后多连杆，调校偏硬，路感清晰，但过减速带颠簸感强。

竞品面前，这车就靠性价比硬刚。 宝马3系320i卖31.99万起，马力才184匹；奔驰C200 L要32万，配个1.5T发动机。

砍配置的逻辑很直白：要豪华标和后驱驾控的，20万就能上车；想要AKG音响和座椅加热？ 加9000元买21.59万的城市运动版。

北方用户得掂量下，冬天没座椅加热冻屁股；新手倒车没360影像可能得多揉两把方向。 但如果你就图个红绿灯起步崩别人，这价格确实香。