三句核心口诀，先背下来：转弯让直行；右转让左转；无灯无标让右车。这三句分别对应三种不同的路口场景，一个一个拆。
一、转弯让直行
转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。
注意：有信号灯的路口和没信号灯的路口，这条都成立，这是让行规则里的"铁律"。
为什么要这么定：直行车速度快、车流大，转弯车本来就慢、还要变道，让快的先走、慢的找空档，路口才不容易堵、不容易撞。要是直行车看见转弯车都要踩一脚刹车，整个路口就乱套了。
还有两个高频细节，全是真题考过的：
1.红灯右转，要让被放行的车。很多路口红灯可以右转，但你转的时候，横向被绿灯放行的直行车、行人有优先权。右转不让，出事故右转车全责。
2.行人永远在你前面。原文是"让直行的车辆、行人先行"，斑马线上不按规定礼让行人，记3分（这是新规里最容易中招的一条）。
真实案例：北京怀柔，一辆车凌晨绿灯路口左转，没让直行车，两车相撞，左转车驾驶人当场没了。交警认定：左转未让直行，承担主要责任。转弯抢那一秒，代价可能是全部。
二、右转让左转
原文：相对方向行驶的右转弯机动车，让左转弯车辆先行。
这条最反直觉，右转不是比左转容易吗？为啥还得让？
正因为左转难，左转要横跨对向车道，暴露在路口中间的时间长、动线冲突多，让它先走完，右转再跟上，路口整体效率最高。让行规则的本质不是"谁强谁弱"，是"让难的一方先通过危险的区域"。
考试里就记一句："我右转，你迎面左转，你先走。"
三、让右车（无灯无标的路口，让右原则）
机动车通过没有交通信号灯、也没有交通警察指挥的路口，没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行。
为什么让右不让左： 因为我们是左舵车，驾驶人坐在左边，你右侧的盲区比你左侧大，右侧来的车你更难看见，所以规矩让"你看不清的那一边"先走，这是用规则补盲区。
真实案例：重庆一辆红色轿车过无信号灯十字路口，没停车瞭望、没让右方来车，跟右方直行车撞了个正着，红车驾驶人全责，记3分、罚款100元。很多新手以为"谁撞的谁负责"，在让行规则面前，是"谁该让没让谁负责"。
注意一个动词：停车瞭望。不是减速瞭望，是"在进入路口前停车瞭望"，判断题里考这个措辞，选"停车"的那个。
四、把优先级串成一条线（全文最重要的一张表）
路口情况千千万，但优先级是有排序的，从高到低：
一张表记不住的话，浓缩成一句话："一看交警二看灯，三看标志四让右，转弯永远让直行。"
五、五个例外（进阶版，案例题爱考）
"转弯让直行"不是铁律，下面这些情况直行也得让（芜湖交警官方梳理的五种）：
1.有让行标志的路口——直行车看到"让"字标志，照样要让。
2.辅路让主路——主路车右转汇入辅路，辅路直行车不能抢，抢了出事辅路全责。
3."灯头"让"灯尾"——先进入路口的车辆有优先通过权，你这边刚变绿灯，路口里还没清空的车先走。
4.压导流线的让正常行驶的——压了导流线本身就是违法，出事故要担责。
5.环岛"先出后进"——准备进环岛的，让已在环岛里的车先行。进岛前先看左侧岛内车流。
六、窄路会车三条（判断题大户）
狭窄坡路：上坡一方先行。但下坡车已行至中途、上坡车还没上坡时，下坡先行。这个例外是高频考点。
狭窄山路：不靠山体的一方先行。靠山体的一侧让行，因为外侧那辆车是悬着开的，让它先过更安全。
夜间会车：150米内改近光灯，窄路窄桥会车用近光。
七、违规让行，扣多少分？
不按规定让行（转弯不让直行、不让右方来车、不让优先通行方等）：记3分
人行横道不按规定减速、停车、避让行人：记3分
一句话：让行类的违法基本都是3分档，不像超速闯红灯那么"顶格"，但架不住它出没频繁，一个路口一踩一个准。
八、科目四答题心法
科目四考让行，本质考"安全文明意识"，记住三个字：让、停、慢。
选项里有"停车瞭望"优先选"停车瞭望"（比"减速慢行"更安全）；
案例问谁的责任，先想"谁该让没让"；
拿不准的时候，选那个看起来最吃亏、最怂的选项，在让行题里，怂就是对的。
让行规则说到底就一句：路的优先权，永远属于更脆弱、更难走的那一方。 行人比车脆弱，左转比右转难走，右侧盲区比左侧大。理解了这个逻辑，三句口诀不用背都忘不掉。
注意： 本文为驾考知识整理与经验分享，仅供参考，不构成任何法律意见或驾驶指导。实际驾驶请遵守交通法规，以现场交通标志、标线及交警指挥为准。且各地题库表述略有差异，以最新题库和当地交管部门规定为准。
