最近身边好几个朋友都在问：家里要添第二辆车，五口之家甚至六口之家，买啥好？SUV空间不够，轿车坐不下，这不，MPV成了香饽饽。以前一提MPV，脑子里全是“商务接待”“奶爸车”这些标签，但现在不一样了，新能源一上场，整个家用MPV市场都“支棱起来”了。
尤其是最近火出圈的上汽大通MAXUS G50混动，直接打出“10万级混动MPV”的旗号，听着就让人心动。10万块能买到一台混动MPV？还能全家舒舒服服出门？这不是“真香”是什么？但话说回来，这个价位真能打？它到底靠不靠谱？今天我就带大家好好盘一盘，顺便拉上老对手广汽传祺M6 PRO，看看这场“油电对决”，谁才是家用MPV的“顶呱呱”选手。
外观：低调实用，但细节有惊喜
先说第一印象。G50混动走的是稳重家用风，没有那种夸张的前脸设计，不会让人一眼就觉得“这车有点装”。但你走近了看，LED大灯组配上镀铬中网，其实挺有质感的。车身线条流畅，风阻系数控制得不错，这对降低能耗、提升续航都有帮助。最让我喜欢的是它的侧滑门设计，带电动功能，老人小孩上下车特别方便，接娃放学、逛超市，再也不用担心车门撞到旁边停的车了。
传祺M6 PRO呢？外观更偏传统一些，有点“老咕噜棒子”的感觉，虽然也够大气，但放在现在看，确实少了点新鲜感。两车停一块儿，G50混动明显更“上头”一点，尤其是年轻人，会觉得它更懂家庭用户的审美。
空间：全家出行，谁更“能装”？
说到MPV，空间就是硬道理。G50混动的车身尺寸是4825mm长，1778mm高，比M6 PRO略长略高，别小看这几厘米，第三排的头部空间直接“上桌第一个动筷”——更宽敞！我实测过，1米75的成年人坐进去，头顶还能留一拳，腿也不用蜷着，长途出行不会“劝退”。
座椅布局上，G50混动玩出了花，2+3+2、2+2+3随便切换，你想让第二排坐两个VIP，还是第三排方便进出，都能搞定。反观M6 PRO，只有固定的2+2+3，第二排是独立座椅是挺舒服，但第三排进出就得翻过中间过道，老人小孩不方便，实用性打点折扣。
再说储物，G50混动全车有46处储物空间，连杯架都考虑到了保温和冷藏分区。后备箱406L，婴儿车、行李箱、露营装备全塞进去，还能剩点地方放零食。M6 PRO后备箱数据差不多，但实际使用中因为布局固定，装大件时容易“卡壳”，灵活性差了一截。
动力与油耗：混动真能“打脸”燃油？
这才是重头戏！G50混动搭载的是插电混动系统，WLTC综合油耗低到1.42L/100km，CLTC馈电油耗也才4.7L/100km。什么概念？你每天通勤50公里，充一次电能跑纯电80公里左右，一个月可能真不用加油！养车成本直接“跌冒烟了”，油车车主看了估计得“气的蹦起来”。
我试驾过，起步那一下特别顺，电机驱动安静又轻快，城市里走走停停完全没顿挫。上了高速，发动机介入也很平顺，百公里加速虽然不飙性能，但超车信心十足。关键是，续航轻松破1000公里，跑个长途根本不用焦虑充电。
传祺M6 PRO用的是1.5T燃油发动机，WLTC油耗7.22L/100km，听着也不算“油老虎”，但跟G50混动一比，差距就出来了。同样是跑700公里，M6 PRO得加两次油，G50混动可能只充一次电就够了。长期下来，这笔账谁都算得清。
智能化：谁才是“聪明”的家用MPV？
现在买车，谁还只看三大件？智能座舱才是“出片利器”！G50混动标配12.3英寸双联屏，CarPlay、HiCar全支持，手机一连，导航音乐全上车。最让我惊喜的是它支持V2L外放电，露营时接个电火锅、投影仪、小冰箱，直接变身“移动客厅”。这功能M6 PRO高配都没有，想都别想。
语音控制也挺灵，我试了句“我有点冷”，它立马调高空调温度，还问要不要关车窗。L2级辅助驾驶也配齐了，全速段ACC、车道保持、主动刹车一个不少，跑高速能减轻不少疲劳。800万像素摄像头看得清，变道提醒特别及时。
M6 PRO的车机系统反应慢半拍，语音识别经常“听不懂人话”，高配才有L2，低配连定速巡航都省了。你说它够用吗？够。但跟G50混动一比，就像功能机碰上了智能机，科技感直接被“打脸”。
安全与舒适：家用车，安全不能将就
G50混动的底盘调校偏舒适，过减速带不会“咯噔”一下，后排乘客也不会被颠得头疼。三区独立空调+后排独立出风口，夏天前排冷后排出汗？不存在的。NVH做得也不错，高速风噪控制得挺好，一家人聊天不用扯着嗓子。
安全性方面，车身结构用料扎实，标配多个安全气囊，L2辅助驾驶也提升了主动安全能力。传祺M6 PRO安全性也不差，但配置分布不均，低配车型安全配置缩水明显，想买得安心，只能上高配，价格立马“走路摇头晃脑”往上走。
横向对比：G50混动 vs 传祺M6 PRO
维度 上汽大通G50混动 广汽传祺M6 PRO
动力形式 插电混动，可油可电 1.5T燃油，只能加油
WLTC综合油耗 1.42L/100km 7.22L/100km
续航能力 超1000公里 约720公里
座椅布局 5种可选，灵活多变 固定2+2+3，灵活性差
智能配置 标配双联屏、L2、V2L外放电 高配才有，低配寒酸
购车成本 10万级起，性价比高 起售价相近，但高配更贵
你看，G50混动在能耗、智能化、灵活性上全面占优，M6 PRO的优势可能只剩下品牌认知度和维修网点多一点。但在新能源大趋势下，这些优势还能撑多久？
总结：10万级混动MPV，会成爆款吗？
说实话，G50混动这台车，把家庭用户的需求摸得太透了。你要空间，它给得足；你要省油，它低到离谱；你要智能，它配置拉满；你要性价比，它10万起步还送绿牌。花油车的钱，享受的却是接近纯电的体验，这不就是“真香定律”的完美体现吗？
传祺M6 PRO不是不好，但它代表的是“上一代”的家用MPV思维。而G50混动，才是真正为新时代家庭打造的“国民神车”潜力股。
那么问题来了：这样的10万级混动MPV，你会考虑吗？
如果让你在G50混动和M6 PRO之间二选一，你会怎么选？
你觉得，未来的家用MPV，是不是都得“混”一下才行？
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