最近车圈又热闹了，第六代丰田RAV4（国内叫荣放）终于正式亮相，这可是SUV界的“国民神车”啊！从第一代开始就靠着皮实耐用、省油好养打天下，到现在全球卖了几千万台，妥妥的“老咕噜棒子”级别选手。这次换代，丰田明显不想再走低调路线了，一口气整出三个外观版本，内饰也往“普拉多”那种硬派风格靠，想走点新鲜路子。问题是，这波操作到底能不能让咱们这些普通消费者“上头”？是真香还是劝退？今天我就带大家好好扒一扒。
先说外观，这一代荣放玩起了“皮肤系统”，标准版、运动版（GR Sport）、越野版，三张脸任你挑。标准版一眼看去，简直就是9代凯美瑞的SUV翻版，前脸C字形大灯+无边界格栅，配上内部镂空纹理，设计感是比老款强了，但说实话，有点“灯厂”既视感，辨识度够不够还得看实车。车身侧面变化不大，D柱微调，整体轮廓更立体厚重，有种“走路摇头晃脑”的气势。车尾最明显的变化是竖列式尾灯，中间的“牛头标”换成了“RAV4”字母，这操作跟现在很多新势力学得有模有样，上桌第一个动筷的排面算是有了。
再看运动版，这才是真·颜值担当。前脸换成亮黑蜂窝中网，红色卡钳、大尾翼、导风槽一个不少，直接从“买菜车”变身“驾驶玩具”。GR Sport的名头可不是白叫的，这外观一看就让人想踩油门，年轻消费者估计要“上头”了。至于越野版，封闭式格栅、车顶行李架、哑光黑轮眉，直接对标轻度越野玩家。虽然它不是真正的硬派越野，但这种“装逼利器”般的设定，开出去绝对有范儿，拍照也是“出片利器”。
坐进车内，第一感觉：还是那个熟悉的丰田味儿。黑灰配色主打耐脏，实体按键保留得不少，对中老年司机特别友好。不过，方向盘升级成新款三幅式，立体感强了不少，握着比老款顺手。最让我惊喜的是——机械挡杆终于退休了！电子挡杆小巧精致，车内空间感立马提升一个档次。但问题来了，运动版为啥又换回机械挡把？难道是为了营造驾驶氛围？这操作有点让人看不懂，感觉像是在打自己的脸。
说到动力，北美市场直接“一刀切”，燃油版没了，只剩2.5L双擎和插混。双擎两驱8秒、四驱7.8秒的百公里加速，插混直接干到5.5秒，对于一台家用SUV来说，这动力算是顶呱呱了。可咱们国内呢？别急，2.0L燃油版大概率还会留着，毕竟“燃油经济性”一直是它的卖点。而且按照丰田的套路，2.0L双擎很可能会成为主销款，毕竟现在谁不搞点混动？要是价格能跟九代凯美瑞看齐，终端再来个“跌冒烟了”式的优惠，那可真是“真香”警告。
那它跟对手比怎么样？咱们拉两个常被拿来对比的——本田CR-V和大众途岳。
先看本田CR-V，这老对手最近也换代了，外观更精致，内饰科技感强，1.5T动力猛，混动系统也成熟。优点是驾驶质感细腻，空间利用率高；但缺点也明显，隔音一般，底盘偏软，过弯有点“飘”，想追求驾驶乐趣的可能会觉得差点意思。
再看大众途岳，德系底盘调校确实稳，动力响应快，内饰做工也扎实。优势在于操控感和高速稳定性，开起来有“高级感”。可问题来了，后排空间不如荣放宽敞，油耗也相对高点，被叫“油老虎”也不是一天两天了。而且车机系统嘛，懂的都懂，跟丰田这“老咕噜棒子”半斤八两。
这么一圈比下来，第六代荣放的竞争力其实挺支棱的。外观选择多，能满足不同人群；内饰虽然不惊艳，但实用耐造；动力系统够用，尤其是混动版本省油又平顺；安全性方面，TNGA架构底子在那，L2级辅助驾驶、全方位气囊、动态稳定控制系统这些该有的都有，安全感拉满。关键是，丰田的三电技术这么多年积累下来，可靠性没得说，开十年都不带大修的。
当然，它也不是没缺点。内饰设计确实不够“科技感”，中控屏还是悬浮式，看着有点过时。车机系统估计也不会有太大惊喜，想跟新势力比智能？别想了。还有，如果国产后三个版本不全上，或者价格定太高，那可就真“劝退”了。想想老车主刚买完就“气的蹦起来”，这剧本可别再来一遍。
总的来说，第六代荣放这次升级，算是稳中求变，既保留了丰田的可靠基因，又在设计和配置上努力跟上时代。三个外观版本，总有一款适合你。它可能不是最惊艳的，但大概率是最让人放心的那一个。
那么问题来了：这样的第六代荣放，你会考虑入手吗？
标准版、运动版、越野版，你最喜欢哪个“皮肤”？
如果价格给力，它能继续坐稳SUV销量王的宝座吗？
评论区聊聊你的想法，咱们一起看看，这台“国民神车”的未来，到底能走多远？
全部评论 （0）