宝马花大价钱改款的5系，外观居然没大动。
前阵子谍照刚爆的时候，全网都猜这代G61要彻底换脸，毕竟宝马近年玩新设计玩得疯，谁能想到，最后居然走了“保守路线”。
你没看错，这次中期改款的5系，不管是燃油版、插混版还是纯电的i5，外观调整都不算大。
先看车头，之前传得沸沸扬扬的大改没兑现，反而能看出点实底。新的大灯组比现款更狭长，跟标志性的双肾格栅贴得更近，格栅本身也做扁了，不是那种夸张的大尺寸。
说白了，就是吸收了点“新世代”的设计感，但没全抄。
侧面几乎没动，车门、车窗大小、整体车身比例，跟现在卖的G61基本一模一样。顶多换个新轮毂、加几种新车漆，凑点新鲜感。
车尾也没大改，尾灯的整体造型保留，就是里面的LED灯组图案换了，保险杠和装饰件微调下。
跟外观的“敷衍”比，车内的改动才是真刀真枪的升级。
这次5系要用上宝马“新世代”才有的新操作逻辑，核心就是那个全景iDrive系统。
啥意思？就是把车辆信息，比如车速、导航、续航这些，直接投在前挡风玻璃下方的一条窄窄的显示区里，不用再看传统仪表盘。
除了这个，中控会配一块大尺寸触控屏，用最新的宝马X系统。还有个变化，之前用了好多年的iDrive旋钮，这次要取消了。
以后操作车机，主要靠触屏、方向盘按键或者喊语音。甚至有可能给副驾加个独立屏幕，不过目前谍照里没看到，还没实锤。
再说说大家关心的动力和平台。
这次改款没动5系的整体布局，燃油、插混、纯电i5都保留，还是基于原来的CLAR平台造。
只有纯电的i5，有可能用上第六代eDrive电驱技术，包括新的电池架构，不过这事儿还没得到官方确认。
连高性能的M5和M5旅行版也在改，前脸和内饰跟着升级，原来的V8加插混的动力组合保留。但具体会不会调马力、电池容量、电驱系统，现在也没个准信。
最后说个关键时间点。
有业内消息说，改款后的5系，预计2027年夏天在宝马的丁格芬工厂开始生产。按这个节奏，量产前应该会先发布轿车版和旅行版，但这也只是推测，宝马官方还没认。
你说，宝马放着大家都在意的外观不折腾，反而把功夫花在车内，到底是真懂用户需求，还是怕改崩了砸招牌？
