我觉得现在电动车续航做到八百公里有点过了，真的没那么大必要。你要是续航越长，电池肯定就得越大，这样一来问题可就多了去了，可能反而会影响咱们平时开车的感觉和安全保障呢。
第一个麻烦就是，车子会变得特别特别重。现在纯电动车本来就比一般的燃油车重不少了，要是电池再加码，那对整个车架的强度肯定是个大挑战，刹车的时候能不能及时停住，轮胎磨损是不是会加速，开车的时候耗电会不会更多，这些都会变成让人头疼的麻烦事。
车子越重，开起来的感觉也差不少，很多方面都得跟着加强，这可不是小事。
再一个呢，车价肯定也跟着蹭蹭往上涨。大家都知道，电池在整个电动车里头，成本占了最大一部分，要是电池容量大了，生产电池的成本自然就高了。这样一来，咱们消费者买车的时候就得多花好多钱，万一以后电池出了问题要修或者要换，那花的钱可就更多了，对咱们普通老百姓来说，这经济压力可不小，有点不划算。
还有就是充电时间会变得特别漫长。咱们家里装的那种普通充电桩，功率一般也就七千瓦，就算给一块容量七十度电的电池充满，都要花上十来个小时。要是电池容量再往上加，比方说到了八十度甚至一百度电，那你可能充一个晚上都充不满，第二天还得找地方专门去补电，这多耽误事啊，日常用车肯定会觉得特别不方便，让人心烦。
最后一点，其实也是挺关键的，就是咱们跑长途的时候，你也不可能一直连着开车。交通规则里头都写明了，不管你开的是什么车，连续驾驶超过四个小时，就必须找个服务区或者安全的地方停下来休息，而且休息时间不能少于二十分钟。
就算你的车能一口气跑八百公里，中间也肯定要停下来，吃个饭、上个厕所、活动活动筋骨、舒缓一下身体。这个时候，正好就能趁着休息给车充充电。你看，一块七十度电的电池，用快充的话，大概二十分钟就能充到百分之八十的电量，差不多一个小时就能完全充满了。
这样算下来，你每次休息的时候，顺便给车充个电，时间正好对得上，一点都不耽误事，完全没必要为了所谓的八百公里超长续航去背负那些不必要的麻烦。咱们开车讲究的就是一个方便和安全，续航够用就行，没必要盲目追求那种用不上的最长距离，那样反而是给自己找不痛快。
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