最近刷汽车圈的都知道，2025年车市热闹得跟过年似的。比亚迪在深圳突然端出一款全新旅行车，内部代号"海豹06DM-i旅行版"，最炸裂的消息是官方指导价只要10.98万起。还标配车载冰箱。
这消息一出来，朋友圈直接炸锅了。有人说"10万出头买旅行车，比亚迪疯了吧？"也有人扎心地说"大众蔚领、本田杰德看了都得抖三抖"。问题来了，10.98万的旅行车到底是"真香"还是"套路"？这车凭啥敢喊出"提前锁定爆款"？咱今天就来扒个明白。
10.98万起加车载冰箱？比亚迪这旅行车到底藏着什么杀手锏
2025年，比亚迪海豹06DM-i旅行版，官方指导价10.98万到12.98万，落地价格也就12.5万左右就能开走。这个价格意味着什么呢？要知道合资旅行车早就成了绝版。大众蔚领在2021年就停产了，本田杰德更惨，也在2021年就退出了中国市场。现在市场上能买到的合资旅行车几乎没有了，二手车价格反而还在12万块钱往上。国产品牌呢？宝骏Valli虽然官方报价只有7.98万到10.58万，但销量惨淡，市场上几乎看不到这款车，用户认可度极低。
比亚迪突然甩出这么一款车，配置拉得死满。全系标配车载冰箱，这不是普通的冰箱，而是冷暖两用的，制冷效果可以达到零下6度。你想象一下，夏天开长途，能从冰箱里掏出冰镇的饮料，冬天又能保温热饮，这买卖真的太值了。除了冰箱，还有全景天窗、L2级辅助驾驶、副驾电动座椅，这些配置放在10万级别的车上，确实说明比亚迪下血本了。
车的尺寸也没有缩水。车身长度达到4850毫米，轴距2790毫米，后排腿部空间比同级别的卡罗拉还宽敞。后备箱常规容积有670升，放倒后排座椅以后空间暴涨到1535升，相当于1.8米乘以1.2米的大床房。这意味着什么？意味着你可以放下4个24寸的行李箱，装露营装备不在话下，甚至后排座椅支持一键放倒和角度调节，露营的时候直接躺平，比酒店床垫还舒服。
很多人当时想不明白，旅行车本来就是小众车型，卖不动，为什么比亚迪还要往里砸这么多配置，价格还要打这么低？其实这背后有逻辑的。首先从成本来说，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源全产业链核心技术的车企，三电系统成本比同行低得多，自己造电池自己产芯片，省了中间商赚差价，自然能把价格压到地板价。
这车用的是插混技术，1.5升发动机搭配永磁同步电机，纯电续航83公里，满油满电续航能达到2000公里。这个续航能力什么概念？燃油车一箱油跑1000多公里，新能源车纯电跑一百来公里，这车直接超越两者，短途用纯电省钱，长途用燃油续航无忧。刀片电池、八合一电驱、DiLink智能座舱，这些都是现成技术，比亚迪自己生产，没有供应链成本压力。
从战略角度看，旅行车在国内市场是真正的蓝海。合资品牌都退出了，国产品牌只有宝骏在做，还做得不怎么样。年轻人、宝妈、露营爱好者这些用户群体，之前要么咬牙花18万买合资二手车，要么买SUV或轿车凑合，现在有12.98万的新车可选，谁还会继续等？比亚迪就是通过这一招，直接把整个市场搅动了。
为啥比亚迪敢把旅行车价格打骨折？背后藏着什么大算盘
看大环境就明白了。2025年10月，中国新能源汽车月度销量首次超过新车总销量50%，达到51.6万台。这意味着什么呢？意味着新能源汽车已经从小众变成了大众市场，甚至成为了市场主力。但是旅行车这个细分市场，新能源占比低得离谱，不到5分之一。传统合资品牌根本不管，国产品牌也没有真正重视这个领域。用户的需求却很强烈。25到35岁的年轻家庭，想要一辆既有颜值又实用的车，既能上班通勤，又能周末自驾游。宝妈们需要后排放儿童座椅，后备箱放婴儿车。露营爱好者们就想要一辆能装能跑的移动小家。这些需求都被传统市场忽视了。
比亚迪的算盘就是抓住这个空白。今年比亚迪的销量确实炸裂，1到10月累计卖出370多万辆，同比增长了13.88万多辆。这样的规模做支撑，生产成本能继续压低。人家已经用秦PLUS、海鸥等"走量车型"在10万级市场站稳了脚跟，现在来做旅行车，不是莽撞，而是有备而来。产品线完善，从轿车到SUV再到旅行车，全场景覆盖，这是一盘棋。
更深层的战略其实是用户习惯培养。年轻人开一次比亚迪旅行车，体验到这种大空间、高配置、低价格的组合，下次换车的时候大概率还是选比亚迪。这不是简单的卖一台车，而是锁定一个用户族群。业内有句调侃，比亚迪这是"农村包围城市"的旅行车版，先拿下10万级市场，再慢慢逼死合资燃油旅行车。
比亚迪为什么敢这么干？因为它不怕亏损。公司的整体销量规模大，可以承受某个细分市场的短期低利润。甚至这个市场的利润空间，可能被公司的整体销量摊薄了，也不太在乎。关键是抢占市场地位，建立品牌心智。10.98万的旅行车一旦上量，就能打破市场认知，改变用户的购车决策。现在旅行车是"小众玩具"，用不了多久可能就变成"家庭刚需"。比亚迪就是这样把一个被边缘化的市场，硬生生拉回主流的。
10万级旅行车卷王诞生，会逼疯多少对手
从对手的角度看，比亚迪这一步棋确实让人难受。传统合资品牌已经没有新车可卖，二手车贬值太快。大众蔚领和本田杰德这些曾经的爆款，现在只能在二手市场苟延残喘。宝骏Valli虽然价格便宜，但配置太简陋，销量惨淡，市场认可度根本没有。现在比亚迪用12.98万顶配的价格，直接击穿了传统旅行车市场的天花板。配置的完整度、空间的利用率、技术的先进性，比亚迪全面碾压同价位竞品。
从消费者的角度看，这车的目标人群很明确。25到35岁的年轻家庭用户，想要颜值和实用兼得的车。露营爱好者需要大空间加供电接口，2000公里的续航能力完全满足自驾需求。预算有限的旅行控，之前想买这样的车得花18万往上，现在12.98万就够了，谁还会纠结SUV和轿车？
这车上市以后，旅行车市场肯定要重新洗牌。但不是所有品牌都能参与这场重洗。传统合资已经退出，国产品牌里除了比亚迪，其他厂家要么没有这样的产品，要么产品力不够。一时间，比亚迪可能真的成了旅行车市场的唯一选择。这不仅是价格优势，更是技术、配置、品质的综合优势。竞争对手想跟？成本压不下来，技术配不上，短期内很难有办法。比亚迪这一招，把竞争对手的活路都堵死了。
网友吵翻了，这些疑问你也有吗
车还没上市多久，评论区就吵翻了。有人问，10万出头买旅行车，不如多花点钱上新能源SUV？这个问题问得好。新能源SUV确实火，各大厂家都在做。但旅行车和SUV的优势不同。SUV底盘高，离地间隙大，开起来感觉气派，但后备箱开口小，搬大件家具、露营装备的时候就费劲。旅行车的后备箱和车厢是连贯的一体空间，后备箱盖一打开就是整个后部空间，搬东西方便得多。而且同价位的新能源SUV，配置往往没这么丰富，没有车载冰箱，后排空间也一般。比亚迪这款车，空间利用率压倒性优势。
还有人问，车载冰箱是不是鸡肋，夏天会不会特别费电？这个问题也挺实际的。冷暖两用车载冰箱，功率不高，而且不用一直开着。你需要的时候开，不需要的时候关，完全自主控制。实际使用中，制冷效果很快，从常温冷到零下6度，速度比便利店的冷柜还快。电能消耗对整个车的电池来说根本不是问题，插混方案本来就有发动机辅助，电能充足。不用担心跑到一半车没电了的情况。
最后还有个问题，旅行车的保值率是不是很低，开几年卖二手会不会亏大了？这个确实需要认真考虑。传统合资燃油旅行车保值率确实不理想，3年残值率不到40万，再用5年更贬值。但比亚迪这款插混旅行车情况不同。首先，比亚迪有官方二手车认证计划，电池有首任车主终身质保，这些都是增值点。其次，这款车是新能源加大空间的罕见组合，市场需求量大，认可度会逐步提高。长期来看，二手市场的保有量多了，市场认可度也就上来了。就算12.98万的新车开3年卖到9万块钱，相比同价位的轿车和SUV，二手贬值比例其实还不算太高。
结语
从2025年7月这波操作就能看出，比亚迪已经不是简单的"造电动车"的厂了。人家现在玩的是用户思维加细分市场收割。10万出头的旅行车，配置拉满，价格亲民，把诗和远方塞进了后备箱。这哪是卖车？分明是给同行立规矩。
想想看，旅行车本来在国内就冷得不行。合资品牌死了，国产品牌卖不动。老百姓的印象里，旅行车是小众车，配置少，价格贵，又没人维修保养。比亚迪一出手就打破了这个认知。原来旅行车可以有车载冰箱，可以标配这么多配置，可以12万多就买到，还能跑2000公里。这一下子就改变了整个市场对旅行车的理解。
旅行车的真正优势其实一直都在，只是没人好好挖掘。能装能跑，空间灵活，乘坐舒适，这些优点非常适合年轻人的生活方式。周末自驾游、露营、举家外出，比SUV的空间效率更高，比轿车的舒适度更好。比亚迪就是看到了这一点，用一款低价高配的产品把这个市场激活了。
未来怎么看？旅行车市场大概率会迎来一个转机。随着越来越多人了解到这款车，体验到旅行车的优势，市场认可度会慢慢上升。其他品牌如果继续按兵不动，等着看比亚迪笑话，到最后就是被市场边缘化的命运。想要参与这场竞争，除非能拿出性价比更高的产品，但成本和技术都摆在那里，很难有对手能跟上。
回到最开始的问题，10.98万的旅行车到底是真香还是套路？答案很清楚了。这不是套路，这是比亚迪用实际行动对这个市场的一个承诺。配置清单、价格诚意、技术水准，一切都摆在那里，没有猫腻。最怕的不是套路，最怕的是这就是常态，以后其他车的价格和配置都得跟着调整。那样的话，整个车市格局可能就得重新洗牌了。
最后问你一个问题，如果你的预算在12万左右，你会选这辆全能旅行车，还是继续纠结SUV或者轿车？评论区聊聊，看看大家怎么选。
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