比亚迪又嘎嘎地厉害了！
到2025年，比亚迪的全球卖车数量超过了460万辆，轻松拿下中国和世界的双料冠军！
抚州的“比亚迪汽车产业园”也火了，这儿的新能源车已经能够批量生产了。
几年前这地方还叫“大乘车子厂”，那阵儿抚州硬是砸了65个亿，就为了在这儿搞整车生产！
才过了9个月，这个园区就因为经营不善，只能关门大吉了！
就因为这段不怎么体面的历史，后来抚州跟比亚迪搭上了关系，很多人都觉得就是“运气好到爆”。
说白了，它既不靠海，又不是省会，没啥地理优势，产业基础也薄弱，更别提那里要钱和信息聚集的火热地段了。
抚州这是咋个搞的，居然把比亚迪给“卡”住了呢？
2017年，大乘车企的工业园区揭开了序幕，成了抚州心头肉，被大家寄予厚望的摇钱树。
抚州为了实现这个“造车梦”，真是豁出了老命，好比把家底都掏出来了，全部能用的资源都拼上了，就连整个城市的发展方向都是围着这个目标转。
“大乘汽车产业园”按照年造20万辆车的标准来造，那个时候，这种规模可真是稀奇得很！
抚州的计划特别清楚，先把“大乘汽车”推到前面跑，然后带着它的零部件企业一起飞，再把工程技术人员和工人们都招来。最后，靠稳稳的工业生产，搞活税收和增加就业。
要是这个项目能顺利启动，抚州就有望甩掉老爷车的包袱，一脚迈进汽车工业这条要求高得离谱的赛道了！
刚准备把“大乘汽车”开上“发财快车”，结果市场风头一变，啥都没搞成！
“大乘汽车”搞的都是老式油车，连比赛资格都还没捞到就先被卡出去了。
大车的项目被逼得按了“休息键”，产业园也跟着一块儿打瞌睡了。
抚州的“造车梦”可真是跌了个大跟头，年产20万辆的美好愿景就像泡沫一样没了！
可梦一破，那只是个新起点。之前花的钱、费的力加上园区里的那些装备，可不会因为项目停了就消失，厂房和生产线只能无奈地“静卧”，长期闲着。
另外，这个项目可是站在大舞台中心那档子重要的工业项目哦！
一停工程，资金、土地啥的全都没法跟上，政策也忙来，的产业蓝图只能遗憾地搁置了。
在这种情况下，怎么处理这块又大又专的园区，简直是抚州最让人抓狂的难题！
抚州没跟自己掰扯，而是飞快找新路子，最后盯上了比亚迪。
那时候比亚迪就像在趟河里拍水，新能源这块儿正要大干一场，可老厂子忙得要命，新开几条生产线可不是说着玩的，要等好久呢！
咋样才能快狠准地把产量弄上去，成了比亚迪最着急的难题！
大乘汽车产业园就像一个买一送一的小区，车厂轮廓明亮、设施齐全，简直是让比亚迪直接搬进来住得爽！
2021年，比亚迪和抚州终于凑到了一起，把旧厂房翻新一番，成了自己家生产体系的一部分。
嗨！之前那“大乘汽车产业园”一度就是个死水塘，变成“比亚迪抚州电动车厂”了，这下棋局总算活过来了!
咳咳，那比亚迪这家新能源汽车的大佬，咋就看上了抚州这个没啥名气的小城市呢？
别想太复杂，比亚迪这决策可不是随便冒出的，抚州的成功可不仅仅靠运气哦！
它们的协作就像两个人在大街上追着抓鸡，各干各的，互相帮忙得很。
当年，大乘车一停产，抚州就像被雷劈了一样，成千上万亩的厂房闲置在那里，不光占地，还天天吃财政饭，更是搞得整个城市的产业安排乱糟糟的。
要是一直搞不活，之前花的那么多资源就跟石头扔水里一样，再也没法起个波儿。
而那边，比亚迪也在“啃老本”呢！
自打电动车火了之后，生意像坐上高铁一样飞速发展，真是拼命得赶紧加大生产规模的事儿！
要是想建个新工厂，选地方、盖房子，再到排队生产，快也要等上一年半载，慢的话可能得拖上两三年啊！
这事儿不仅花钱如流水，还得等得久得像牛过了年，远处的水也帮不了眼前的急。
抚州一喊：“来呀！咱们一起玩！”两边立马就结成好朋友了。
另外，比亚迪对抚州感兴趣，也是因为抚州的真心实意让他们心动了。
抚州不仅给比亚迪提供了设施齐全、能迅速改头换面的厂房，还在政策和资源上毫不手软，真是给力得飞起！
它先搞了个上百亿的大基金，专门是为了给比亚迪和那帮子相关企业提供钱撑腰的。
咱们又来了一招“申都不用申，直接享”政策，帮企业把繁琐的审批过程给省了！
可在抚州眼里，这点儿东西真是小巫见大巫！
为了让“比亚迪”在咱这儿扎根，它还把电池、零件、供应链这些相关企业统统拉进了大队伍，搞得动静不小哦！
换个说法，比亚迪得到的不仅仅是一个现成的车间，更是一整套可以直接投入使用的生产流程！
当然，比亚迪能选抚州，背后得有人使劲儿推呀！
里面那个CFO周亚琳，简直就是关键中的关键，没她可真不行！
她是在抚州出生的，后来一直在抚州混大了。
跟那些外地人比起来，她对这儿的产业情况、政策气候和政府做事的风格了如指掌。
啊，在比亚迪和抚州搭伙的过程中，有些麻烦事居然解决得飞快。
比如说，厂子得咋弄，地皮咋交给你，基础设施要改成啥样，供应链先把哪块儿给补上……
说，抚州和比亚迪这对儿可不是瞎碰上的，而是一次绝妙的“资源大拼盘”，简直是把小算盘打得啪啪响！
这几年，比亚迪的生产和供应链真是铺天盖地，全国各地都有，南边的深圳、西边的西安、北边的长春，还有中间的长沙，简直就像家里开了个分店一样！
在这张网里，比亚迪不仅搞了整车厂，还把许多重要的零件厂一起拉进来了，简直是要把整条供应链都给“圈养”起来！
到了抚州，比亚迪也是照搬它的招数，没急着开战，而是先把整车给做好了，然后再慢慢添上电机、电控和动力电池等关键零件，就像拼图一样，一点一滴地把“整车+三电”的生产体系搞起来。
2023年，比亚迪在抚州开启了它的生产大幕，货币赚得那叫一个快，光是一年就搞定了400亿的收益！更酷的是，还带动了20多家相关企业落地，总投资额也跑到了170亿以上，简直是个钱滚钱的魔术秀！
抚州终于明白了，城市要发展可不是靠拉来一家公司，而是得有本事养活一整个行业！
弄了比亚迪后，抚州马上就玩起新花样：不再只盯着一个项目了，转而把大招放在整个产业的搭建上！
它不仅仅在造车，把核心零部件、运输服务啥的都一块拉上马，没多久就搞出了个完整的新能源汽车产业链，上天入地都有了！
再扭头瞧，抚州能在新能源汽车这一块儿冒尖，至少做对了这些牛事：
一方面，面对停工还在亏损的“大乘车厂”，虽然心里疼得要命，但抚州没选择毫不在意，而是主动找办法搞出新招。
抚州这地方可不光是拉个企业进来就完事了，他们可是绞尽脑汁想着咋能让企业在这儿安家落户呢！
它心里门儿清，真要升级行业，不是靠短时间冲刺来“抢生意”，而得有个马拉松的心态，踏踏实实去“搭建生态”。
只有搞定这事儿，企业才会乖乖不跑，产业才能扎根，城市的经济才能翻身。
对那些小地方来说，最麻烦的不是能不能拉到大企业，而是能不能把项目搞得稳当、让一次合作变成长久的冤家！
想明白这一点，大个儿的龙头，也是个大玩意儿，别当回事！
全部评论 （0）