经典回归！行政旗舰不到30万！体验第16代丰田皇冠Sedan

回想起30年前，上海房价每平米仅约1000元，而一辆顶配皇冠车却高达60万元，足以换取上海5套房产。那时的皇冠，无疑是身份与地位的显赫象征。自1955年诞生至今，皇冠已历经15代变革，成为最早进入国内市场的豪华车品牌。

然而，时光荏苒，由于种种原因，皇冠逐渐失去了往日的光辉，最终在2019年停产。尽管如此，这款经典车型仍让许多人念念不忘。如今，第16代皇冠Sedan以进口车的崭新姿态重返我国市场，它能否重拾皇冠的昔日荣耀？接下来，就让我们一起探寻这个传奇的回归之旅。

在外观设计上，16代皇冠Sedan焕然一新，采用了“锤头状”前脸设计，搭配大面积进气格栅，展现出庄重而不失年轻时尚的气质。车侧线条流畅优雅，配合溜背造型，更添一抹运动风采。

车尾部分，一字型贯穿式尾灯与宽大的尾部设计相得益彰，彰显出行政轿车的厚重与简洁之美，既庄重又不失格调。

进入车内，皇冠Sedan的内饰设计同样散发着浓厚的行政氛围。商务色调的配色方案、木质饰板的豪华点缀，以及后排电动隐私帘、多点按摩功能和行政中控等配置，无一不彰显出其尊贵与实用性。

在座椅方面，无论是前排还是后排，都采用了柔软亲肤的皮质材料，支撑性良好且按压回弹迅速。座椅通风、按摩等高端配置也一应俱全，四个座椅均提供出色的侧向包裹性，确保乘坐舒适性达到极致。

据了解，16代皇冠Sedan采用了与雷克萨斯LS相同的底盘技术，并搭载纵置后驱发动机布局，为驾驶者带来卓越的操控体验。然而，这种布局也导致了后排中央地台较高，中间位置不太适合乘坐，因此更适合被视为四座车型。

那么，驾驶16代皇冠Sedan究竟有何感受呢？我们有幸试驾了至尊版车型，它搭载了2.5L多级混动系统和8AT变速箱，驾驶过程平顺流畅。深踩油门时，动力响应迅速，即使车身长度超过5米，指向性也依然出色。

不过需要注意的是，这款车的方向盘调校偏重，官方表示这是为了更贴合其行政定位。但个人感受而言，方向盘确实有些过于沉重，甚至超过了某些运动型车型，驾驶时可能会有些许大车感。

在底盘悬架方面，该车采用了前麦弗逊后多连杆的悬架组合，并配备了自适应减震器。特别值得一提的是，它还拥有专门的后排舒适驾驶模式，为后排乘客提供了极佳的乘坐体验。在颠簸路面行驶时，减震效果出色，转弯时座椅的侧向包裹性和悬架的支撑性也均表现优异，整体给人一种沉稳厚重的感觉。

综上所述，16代皇冠Sedan在静态和动态方面都展现出了浓厚的行政属性。与同为丰田旗下的高端车型相比，它在性价比方面无疑更具优势，甚至超越了同价位的雷克萨斯ES。