要说近来车市哪家声浪最高，五菱认第二，怕是没谁敢争第一。
这不，又捯饬出新家伙了，名字也够响亮，唤作“星光S”。
往常不过是“国民代步”，如今直接冠以“电智神车”之名，几个字一亮，气场顿觉不同。
寻思着，这五菱怎就总能拿捏住时代脉搏？
瞅瞅人家的战绩：2025年累计销量破三千万，新能源车硬是在全球前三抢下一席。
若是放古时，这等业绩，也当是位造福一方、颇有政绩的能吏了。
在我看来，秘诀无他，唯“知冷暖”二字。寻常百姓期盼什么，五菱就铆足劲儿造什么。
遥想当年，改革开放伊始，万众一心奔赴富裕，路途迢迢，运输工具却又昂贵。
五菱之光应运而生，载人运货，简直是一车扛起整个家庭的希冀。
后来日子渐好，对空间需求日盛，五菱荣光、宏光便接踵而至，更衍生出“秋名山车神”的坊间谈资。
现如今，正值新能源车风起云涌之时，五菱又将目光锁定于此，推出星光S，意在让普罗大众以更实惠的价格，享受到更智能、更安全的驾乘体验。
这款星光S，当真配得上“神车”二字么？
莫急着下定论，且容我等细细剖析，一探究竟。
先看其设计理念，颇有新意。
五菱未将其视为冷冰冰的运输器械，而是欲将其塑造成一个“流动的家”。
听似有些理想化，但其落脚点，实则在于扩大空间、提升舒适、筑牢安全。
外形方面，星光S线条虽偏硬朗，却并非粗笨之流，诸多细节之处，亦可见匠心所在。
譬如，其前脸造型，便采用了五菱最新的家族式设计，神似舒展双翼，极具辨识度。
车身侧面，线条行云流水，略带溜背之姿，更显年轻动感。
尾部造型则趋于简约，贯穿式尾灯乃是当下潮流元素。
总而言之，其外观属实耐看，初见不惊艳，久处却也顺眼。
移步车内，星光S走的是精简科幻路数。
中控台布局规整有致，大尺寸中控触屏与液晶仪表盘是标配。
用料虽非奢华，触感尚可，缝线也颇为用心。
个人尤为欣赏其座椅，座垫靠背均颇为厚实，包裹性亦佳，长途跋涉想必不会过于疲乏。
当然，徒有其表终是枉然，真材实料方为王道。
星光S的一大亮点，在于其同时提供纯电与插电混动两种驱动模式可选。
插电混动款，搭载的是五菱自主研发的“灵犀动力”系统。
听此名号，便觉玄妙。
简而言之，这是一套由1.5L引擎与电机所组成的混动系统。
此系统的优点在于经济节油，官方给出的亏电油耗为百公里5.2升。
对一款SUV而言，此数据已算相当出色。
再者，其亦支持快充，半小时即可充至八成电量，便捷实用。
纯电款，配备的是五菱自研的“神炼电池”。
此名更显神秘，颇有武侠小说中神兵利器的意味。
电容量分为50.3千瓦时与66.5千瓦时两种规格，对应续航里程分别为415公里与510公里。
此续航里程，应付日常通勤绰绰有余。
除此之外，五菱还针对此电池进行了诸多安全测试，诸如针刺、火烧、浸水等等，以确保其安全性。
谈及安全，这才是星光S真正出彩之处。
其车身采用了高强度钢材，高强度钢占比高达76.4%。
这一比例，几乎可与装甲车相媲美。
车身架构上，其采用六环高强度钢架构，可有效分散碰撞冲击，守护车内人员。
底盘部分，其采用三横三纵式热成型超高强度钢结构设计，进一步增强了车身的抗形变能力。
更值得称道的是，星光S全系标配环抱式六气囊，这在同级别车型中颇为难得。
须知，危急时刻，安全气囊可抵挡死神，护人性命。
由此可见，五菱星光S在安全配置方面，确是倾注了不少心血。
这不仅是为了提升产品竞争力，更是对用户生命安全负责的体现。
既为“电智神车”，智能配置自然不可或缺。
星光S搭载了五菱最新的Ling OS灵犀车机系统。
这套系统界面简洁明快，操作简便易用，功能亦算丰富，支持语音交互、在线导航、OTA升级等。
此外，其还配备了L2级别智能辅助驾驶系统，可实现自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车等功能，极大程度地减轻了驾驶员的负担。
那么，究竟该如何看待五菱星光S？
依我之见，这是一款颇为务实之作。
它摒弃了华而不实的设计，也少了些哗众取宠的噱头，而是将重心放在了空间、舒适、安全与经济性之上。
它是一款真正为寻常百姓所打造的座驾，可满足绝大多数家庭的用车需求。
当然，它也并非完美无瑕。
譬如，内饰用料算不上顶尖，驾驶感受也较为平淡，少了些许驾驶激情。
但考虑到其亲民的售价，这些不足之处，倒也瑕不掩瑜。
那么，星光S会否成为五菱旗下的又一“神车”呢？
我以为，大有可为。
盖因五菱深谙“民之所欲，我之所造”的真谛，且在新能源汽车领域积累了丰富的经验。
只要五菱能秉持这份务实，持续提升产品力，定能赢得更多消费者的青睐。
颇堪玩味的是，此番五菱将“安全”置于宣传的显著位置，这在以往委实不多见。
莫非，他们也意识到此前的宏光MINIEV系列在安全性能方面略有欠缺，如今亡羊补牢，欲将短板补齐？
抑或是，五菱已然开始关注用户，将安全作为未来发展的重要方向？
归根结底，百姓购车，所求不过实用、安全、省心。
星光S能否真正打动人心，尚需经受市场的检验。
毕竟，千金易得，民心难求，唯有百姓口碑，方是立身之本。
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