自动变速器速度更快、效率更高，而且对于大多数人的日常通勤来说，的确非常实用。但是，手动换挡的乐趣是任何双离合变速器都无法复制的，无论它的换挡速度有多快。
手动变速箱在汽车界正逐渐成为濒危物种，每年可供选择的车型越来越少。然而，当手动挡车型上市时，车迷们依然会毫不犹豫地掏腰包，热门性能车的手动挡版本经常需要排队等候。
以下这十二款非常棒的汽车，如果配备合适的三踏板装置，将会更具吸引力、更人性化，当然，也更酷。
奥迪 RS3
RS3 绝对是一款令人兴奋的跑车，它搭载的 401 马力涡轮增压五缸发动机声浪独一无二。那种独特的轰鸣声和减速时的爆裂声令人着迷，但所有动力都通过一台七速双离合自动变速箱传递，虽然响应迅捷，但对于这样一款个性鲜明的跑车来说，感觉略显生硬。
想象一下，能够更长时间地保持挡位，从而最大程度地享受那令人陶醉的声浪；或者在急弯中完美地进行降挡补油。Quattro 全时四驱系统固然出色，但手动挡车型能带来更丰富的驾驶乐趣，让你感觉自己真正掌控着车辆的性能。售价约 6 万美元，买家们为驾驶激情付出了不菲的代价，而手动挡车型无疑能将这种激情发挥得淋漓尽致。
这辆车会让你忍不住绕远路回家，而手动挡会让每一次通勤都变成一次体验。
梅赛德斯-AMG C63
新款C63放弃了备受喜爱的V8发动机，转而采用涡轮增压四缸混合动力系统，可输出671马力，从技术角度来看，这确实令人印象深刻。但问题在于——当所有这些动力和性能只能通过九速自动变速箱传递时，它们之间的联系就显得有些脱节了。
AMG 一直以来都以激情澎湃著称，而手动变速箱更能带来一种即使是最先进的自动变速箱也无法比拟的纯粹驾驶体验。由于混合动力系统全部位于车头，这辆车的车头已经偏重，因此，通过手动变速箱赋予驾驶者更多操控性，有助于他们更好地控制重心转移，并更清晰地感知底盘的动态。这款高性能轿车的起价约为 85,000 美元，对于追求极致性能的车迷来说，这无疑是一笔不小的投资。但为了获得更加酣畅淋漓的驾驶体验，车迷们或许会甘愿在直线加速赛中牺牲零点几秒的成绩。
雷克萨斯 IS 500 F Sport Performance
IS 500 是对自然吸气 V8 发动机的一封情书，它将 LC 和 RC F 上那台令人惊艳的 5.0 升发动机塞进了紧凑型 IS 轿车中。凭借 472 马力的强劲动力和令人难以置信的高转速特性，它是该细分市场中为数不多坚持不使用涡轮增压发动机的车型之一。
八速自动变速箱平顺可靠，但试想一下，如果将这台响应灵敏、高转速的V8发动机与手动变速箱搭配，你就能真正体验到它全程高转速的澎湃动力。这款车旨在在涡轮增压和电气化盛行的时代，保留纯粹的驾驶乐趣，而手动变速箱正是这一理念的完美补充。它的售价约为62,000美元，定位为理性驾驶爱好者的理想之选，如果能提供手动挡车型，无疑将巩固其作为现代经典之作的地位。
再加上雷克萨斯的可靠性和手动挡V8轿车的特性？这简直就是打造一款真正特别的车型的完美组合。
宝马 M3/M4 竞赛版
标准版M3和M4仍然提供六速手动变速箱，这很棒，但拥有额外37马力和升级悬架的Competition车型却只有自动挡可选。唉！如果能直接控制挡位，那额外的503马力和更激进的底盘调校将会更加令人兴奋。
没错，这款八速自动变速箱速度极快，完美契合了M系车型的双重性格——既能日常驾驶，又能驰骋赛道。但对于许多车迷来说，手动操控高转速直列六缸发动机，通过手感极佳的变速箱换挡，才是M系车型的精髓所在。Competition版起价约为79,000美元，这些车价格不菲，而这个价位的买家往往更看重驾驶乐趣而非极致速度。
宝马已经证明他们能够为这些汽车制造出色的手动变速箱：为什么不把这个选项扩展到顶级车型呢？
Genesis G70 3.3T
曾经，G70 3.3T 提供手动变速箱，这在豪华运动轿车中堪称凤毛麟角，但可惜的是，这一选项如今已从产品阵容中消失。凭借其双涡轮增压 V6 发动机 368 马力的强劲动力和精准的操控性能，这款韩国运动轿车的表现远超同级车型。
八速自动变速箱性能出色且换挡平顺，对于一款豪华车来说完全足够，但G70的目标远不止于此——它渴望成为一款驾驶者之车。重新引入手动挡车型将使其在竞争激烈的市场中脱颖而出，并为消费者提供一个强有力的理由，让他们选择它而不是德国竞争对手。G70的售价约为52,000美元，与竞争对手相比已经极具性价比，而手动挡车型的加入将使其对真正的驾驶爱好者更具吸引力。
有时候，脱颖而出的最佳方法就是提供别人不愿意提供的服务。
阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio
Giulia Quadrifoglio 是市场上最具驾驶乐趣的运动型轿车之一，它搭载 505 马力的双涡轮增压 V6 发动机，拥有近乎完美的重量分配。它的操控精准如手术刀，声浪也绝对悦耳动听，尤其是在选装 Akrapovic 排气系统之后。
八速自动变速箱响应迅速且程序设定精准，但阿尔法·罗密欧是一个建立在激情与情感之上的品牌，而非仅仅追求数据。手动变速箱与品牌的传承以及这款车的整体气质完美契合，对于那些更注重驾驶感受而非便利性的驾驶者而言，手动变速箱无疑是最佳选择。Quadrifoglio 的售价约为 82,000 美元，买家们已经选择了感性而非理性——何不让他们体验完整的浪漫之旅呢？
ZF提供的自动变速箱运转良好，但想象一下，如果阿尔法罗密欧在这款意大利骏马上提供手动挡选项，车迷们会多么兴奋。
大众高尔夫R
高尔夫R是一款性能卓越的全能掀背车，拥有315马力、全轮驱动系统，并且兼具日常实用性。七速DSG变速箱反应迅捷，能让车辆在每次起步时都像火箭般迅猛加速。
但高尔夫一直以来都以平易近人的性能著称——它是一款独特而不矫揉造作的车。手动变速箱会让它更具驾驶乐趣，少一些刻板，真正成为一款钢炮，而非入门级超跑。起价约为4.5万美元，价格颇具竞争力，而手动挡车型很可能会受到大众车迷的青睐，他们还记得当年GTI的精髓在于手动挡的时代。
DSG变速箱固然令人印象深刻，但有时你想体验的是驾驶一辆高性能掀背车的感觉，而不是编程操控它。
保时捷 Macan
听我们细细道来：没错，它是一款跨界车，没错，跨界车通常不会配备手动变速箱。但Macan，尤其是GTS或Turbo版本，驾驶起来更像是一辆加高底盘的高性能掀背车，而非传统的SUV。凭借高达434马力的动力输出和保时捷传奇般的底盘调校，在乡间小路上驰骋绝对乐趣十足。
PDK双离合变速箱固然出色，但保时捷已经用911证明，即使在他们速度最快、性能最强的车型上，手动变速箱也能发挥出色。如果Macan推出手动挡版本，那将是一种令人惊喜的“荒诞”之作——它挑战了“多功能车不能成为驾驶者之车”的传统观念。Macan的起价约为8.8万美元，买家们已经为它支付了保时捷的价格，换来了比普通豪华跨界车更具驾驶乐趣的体验。
让他们在汽车咖啡聚会上有一些真正独特的话题可聊。
奥迪 RS6 Avant
RS6 Avant堪称披着羊皮的狼——这是一款拥有591马力双涡轮增压V8发动机的旅行车，可容纳五人，并能装下一周所需的行李。八速自动变速箱完美契合其双重特性，无论巡航还是加速，都能提供平顺的动力输出。
但想象一下，如果这款车配备手动变速箱，将会掀起怎样的狂热追捧。它将成为终极车迷的梦想之车：实用性极强，却又略显不实用，如果这样说你能理解的话。在美国，旅行车本就稀有，而这款车的售价约为 12.2 万美元，在这个市场，买家已经选择了一款特别且罕见的车型。如果配备手动变速箱，它将从稀有跃升为传奇，成为那种人们会不远万里来购买，并且永远不愿出售的车型。
有时候，最酷的选择往往出乎所有人的意料。
宝马X3 M/X4 M
这些M系列SUV动力强劲，搭载503马力的双涡轮增压直列六缸发动机和赛道级底盘调校。它们是真正的性能车，而且比传统的M系车型拥有更大的载货空间和更高的离地间隙。
八速自动变速箱平顺快捷，动力输出流畅自如。但关键在于：宝马M系列始终将驾驶乐趣放在首位，而这些SUV的性能也足以匹配更具驾驶乐趣的变速箱选项。起价约为74,000美元，对于如此强劲的性能而言，这笔钱可不便宜。手动挡车型或许更能吸引那些希望高性能SUV不仅速度快，更能带来独特体验的买家。
这既荒谬又不切实际，但绝对是天才之举——而这正是当初在跨界车上贴上 M 徽标的全部意义所在。
道奇Charger/Challenger Hellcat
Hellcat系列代表了美式肌肉车最狂野的一面，标准版搭载的6.2升机械增压V8发动机可输出717马力，而Redeye版本更是动力强劲。每次踩下油门，这些车都能让你咧嘴大笑，但它们只配备了8速自动变速箱。
没错，TorqueFlite自动变速箱的确能驾驭如此强大的动力，带来狂暴的加速体验，但试想一下，当你掌控着超过700匹马力时，手动换挡的感受会是怎样的？Hellcat的精髓就在于极致的性能和澎湃的动力，而手动变速箱无疑会为驾驶体验增添更多激情。Charger Hellcat的售价约为72,000美元，买家们早已将激情置于实用性之上。
虽然这些肌肉车已经停产，但它们仍然提醒我们，有时最具个性的发动机需要最令人兴奋的变速箱——这样的组合绝对会成为传奇。
梅赛德斯-AMG GT
AMG GT 是一款名副其实的超级跑车挑战者，拥有惊艳的外观和强劲的双涡轮增压 V8 发动机，不同配置下功率从 469 马力到 720 马力不等。七速和九速双离合变速箱堪称工程奇迹，完美匹配，能够充分发挥这些强大发动机的性能。
但奔驰从未在AMG GT车型上提供过手动挡，这对于一款明显面向纯粹驾驶爱好者的车型来说，无疑是一个错失良机。试想一下，如果入门级GT车型搭载469马力的发动机并配备手动变速箱——这将成为一个更经济实惠、更具驾驶乐趣的入门选择。入门级GT车型的起价约为9.9万美元，它已经与保时捷911展开竞争，后者在很多车型上仍然提供手动挡选项。
一辆手动挡的AMG GT将表明，并非所有性能都需要用毫秒和十分之一秒来衡量。
结论
从商业角度来看，手动变速箱的衰落是可以理解的——大多数买家确实更喜欢自动挡，而且现代自动挡在几乎所有可衡量的方面都更胜一筹。但汽车不仅仅关乎可量化的性能；它还关乎情感、人与人之间的联系，以及驾驶带来的无形乐趣。
这十二款车型代表了当今市场上性能和豪华程度最高的车型，每一款都堪称卓越。然而，如果增加手动变速箱选项，它们将从令人印象深刻的机器蜕变为更具个性化、更富驾驶乐趣、也更令人难忘的存在。选择手动挡车型的车迷或许人数不多，但他们热情洋溢、敢于表达自己的观点，并且愿意为此付出真金白银。
在电动汽车和自动驾驶汽车日益占据主导地位的世界里，保留手动挡汽车的驾驶艺术不仅仅是怀旧——它保留了一种汽车表达形式，这种形式将我们与机器和前方的道路直接联系起来。
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