2010年代是汽车界动荡的年代。一方面，汽车行业朝着更环保的未来发展；另一方面，这也催生了一些史上最伟大的超级跑车。在排放限制的背景下，为了提升动力，汽车制造商纷纷采用小型化和强制进气系统，而这些车型的出身，加上其巅峰时期的卓越性能，意味着它们的价值正在飙升。
以下是过去十年来最优秀的八家公司，它们目前在美国等待着下一位主人
保时捷 918 Spyder
规格
918 就是一个例证，它证明了汽车可以是一项合理的金融投资。2013 年新款 918 的起售价高达 84.5 万美元。凭借其 4.6 升自然吸气 V8 发动机与两台电动机的配合，以及强大的系统输出，它至今仍是十年来最受欢迎的混合动力超级跑车之一，这使其在与同时代的竞争对手相比时依然拥有强大的火力。2025 年，多辆 918 Spyder 正在美国各地寻找新主人，根据行驶里程、附加配置和整体车况，它们的售价可能超过 300 万美元。
保时捷 918 是混合动力超级跑车的杰作
它首先是一款超级跑车，但保时捷宣称它可以用于日常驾驶。其激进的赛道模式可以通过沉稳的全电动运行来抵消，从而轻松往返于商店。作为超越综合 911 产品线的光环，它还配备了碳纤维单体壳，在某些情况下，还提供魏斯阿赫轻量化选项。保时捷对热能和混合动力集成的执着关注意味着它今天仍然物有所值。总共生产的 918 辆 Spyder 很少转手，而且价格高得离谱。由于产量有限，并且 918 的所有权需要特殊的维护和来源证明，低里程的例子可以要求巨额溢价，是真正的收藏品。让这提醒我们，如果没有其中之一，2010 年代的混合动力圣杯就不完整。
迈凯伦 MP4-12C
规格
MP4-12C的问世正值迈凯伦品牌重返民用车领域的关键时刻，它以更亲民的价格提供了接近超级跑车的性能。新款 MP4-12C 的价格远低于七位数的超级跑车级别，2011 年首发售价 22.9 万美元，尽管没有其他配置。它遵循当时超级跑车的现状，围绕碳纤维车身设计，搭载 3.8 升双涡轮增压 V8 发动机，可产生近 600 马力（取决于衍生车型）、源自 F1 的无缝换挡变速箱和先进的液压悬架系统（主动底盘控制系统）。所有这些配置的售价不到原价的一半，使其成为榜单上的超值之选。
迈凯伦的复兴得益于 MP4-12C
它的性能、底盘平衡和技术使其成为一款真正的驾驶者之车，这是对备受赞誉的迈凯伦 F1 的完美跟进，迈凯伦 F1 于 2000 年停产，距今已有十多年。它永远不会像其前身那样要价天价，但 MP4-12C 仍然物有所值，通常是拥有现代迈凯伦最“实用”的方式。在本土，主流二手车平台和专业经销商处有多个列表，其价格历来远低于许多意大利同时代车型。维护、零件和仔细的购买前检查非常重要，因为早期的 MP4-12C 存在一些信息娱乐和软件初期问题。
法拉利LaFerrari
规格
法拉利LaFerrari延续了Enzo、F50和F40等前辈车型的标杆地位。LaFerrari一经推出便迅速跻身混合动力车型阵营，这得益于其搭载的V12发动机和电动机。LaFerrari新车售价约为150万美元，自2013年日内瓦车展亮相以来，其价格一路飙升。短短十多年时间里，LaFerrari的价值几乎翻了三倍，最近在美国的LaFerrari售价甚至接近500万美元！
LaFerrari 是一款顶级收藏品
与之前的许多跃马跑车一样，LaFerrari 汲取了许多一级方程式赛车的经验。其中包括 HY-KERS 系统（混合动力），该系统也使这款车型作为第一款采用电动动力系统的法拉利跑车而载入史册。总输出功率高达 950 马力。此外，LaFerrari 仅生产了 500 辆（不包括 210 辆 Aperta 车型），这使其成为十年来最令人垂涎的超级跑车之一。此后，法拉利推出了 F80，其采用了从 499P 勒芒/WEC 挑战者那里借来的 V6 动力系统，因此 LaFerrari 很可能是这家意大利汽车制造商有史以来最后一款 V12 顶级收藏品。
法拉利458 Italia
规格
继续说说来自马拉内罗的意大利车迷，这辆458 Italia很可能是他们在本世纪初最伟大的汽车之一。作为跃马家族最后一款搭载自然吸气V8发动机的车型，458 Italia也是近代史上最成功的车型之一。然而，这并没有降低它目前的价值，平均售价徘徊在20万美元左右。一些原厂低里程车型的售价接近甚至超过了30万美元，比2010年12.5万美元的开价翻了一番多。
法拉利 458 Italia 是一款自然吸气车型
2009年至2015年间，458由宾尼法利纳倾力打造，堪称杰作，取代F430成为法拉利中置引擎超级跑车。458摒弃旧款，焕然一新，搭载4.5升自然吸气V8发动机，带来令人心潮澎湃的澎湃声浪。Italia轿跑和Spider等车型，以及动力更强劲的Speciale等限量版，都展现了纯粹与速度的完美融合，在市场转向涡轮增压和混合动力的时代，458的魅力进一步提升。
兰博基尼Huracán
这是一辆绿色兰博基尼 LP 640-4 Huracan Evo Spyder 在道路上行驶的前部动作照片。
规格
兰博基尼Huracán于20世纪中期推出，旨在取代Gallardo，它配备了升级版的V10自然吸气发动机、现代化的后轮或全轮驱动系统以及引人注目的意式造型。根据驱动轮配置的不同，它的价格相对便宜，平均售价（LP580-2）徘徊在15万美元左右，干净的样车售价甚至高达20万美元。继MP4-12C之后，这款车型第二次出现在这份榜单上，考虑到它在2016年的零售价略高于20万美元，其价值并未上涨。而且，Huracán也更具现代感，其搭载V8发动机的继任车型将于2024年上市。所有这些都意味着其价值很有可能上涨。
Huracán 诞生于 V10 兰博基尼时代
与前代Gallardo一样，Huracán的定位比旗舰V12发动机更实用，同时仍保留了超级跑车的速度和震撼的气场。在其生命周期中，Huracán共生产了数千辆，并经历了数十个不同的版本，包括Spyder、Performance和EVO。与早期的Gallardo车型不同，Huracán搭载的是大众集团调校的V10发动机，其声浪令人叹为观止，但依然无法超越其前代车型。撇开对声浪的偏好不谈，Huracán在各项性能指标上都超越了Gallardo，同时又保留了兰博基尼的华丽精髓。
迈凯伦 P1
规格
迈凯伦 P1 与上文提到的 LaFerrari 和保时捷 918 共同构成了混合动力汽车的“三位一体”。与它们一样，它们的价格也从新车时的 135 万美元上涨了不少，但到 2025 年，平均价格仅略微上涨至 160 万美元。限量版和低里程车型的售价更高，突破了 300 万美元大关。
迈凯伦 P1 是 F1 的精神继承者
P1 延续了过去十年混合动力的“三位一体”理念，搭载双涡轮增压 V8 发动机和电动助力，在动力强劲、现代感十足、空气动力学性能极佳的碳纤维结构中输出超过 900 马力的动力。P1产量极少（除 GTR 和其他低配版外，共生产了 375 辆），新车售价高达七位数（二手市场上至今仍是如此）。作为一款超级跑车，买家理应预料到与其售价相匹配的高昂运行成本，但许多人认为，对于史上最伟大的混合动力超级跑车之一而言，这点成本只是杯水车薪。
兰博基尼Aventador
规格
自然吸气的Aventador或许是这份榜单上声浪最动听的车型之一，它仿佛存在于真空中。巨大的排量带来了震耳欲聋的轰鸣。其独特的车身轮廓也让它理应成为兰博基尼历史上几位伟大车手的谈资。2012年，LP700-4登陆美国市场时，售价约为40万美元。平均售价徘徊在30万美元左右，而低里程、保养良好的车型则徘徊在最初的要价附近。
搭载 V12 发动机的 Aventador 取代了 Murcielago
在 Revuelto 之前，Aventador 一直是兰博基尼 V12 旗舰车型，从 2011 年到 2022 年，Aventador 经历了长达十多年的生产周期。其间，SV、SVJ 和 Roadster 等车型也经历了多次特别迭代。与大多数高性能汽车一样，低里程的收藏级车型价格最高，尤其是在搭配兰博基尼标志性造型和剪刀门的情况下。它的继任者并没有失去 V12 的内核，但电气化的加入意味着 Aventador 很可能仍将是圣亚加塔最后一款纯内燃机 V12 量产车型。
梅赛德斯-奔驰 SLS AMG 黑色系列
规格
说到限量版的当代梅赛德斯-奔驰，SLS AMG Black Series 几乎是板上钉钉。新车售价 34.5 万美元，相比 2013 年上市，其价值已上涨逾一倍。由于稀有性，如今在售的车型并不多，但价格在 65 万至90 万美元之间。
SLS AMG 黑色系列是鸥翼赛道版
梅赛德斯-奔驰立志打造一款基于SLS平台的限量版超级轿跑车，因此这款黑色系列仅生产了350辆。阿法尔特巴赫的工程师们沿用了SLS的配方，并进行了大量的调校，以提升其赛道性能。长长的引擎盖下是一台手工打造的6.2升V8发动机，与其622马力的动力相匹配的是强劲的空气动力学性能、精简的内饰选择以及升级的悬架/制动系统。
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