在给爱车做保养时，很多人只顾着换机油，却把变速箱油这茬儿给整忘了🤔。其实这玩意儿跟发动机机油一样重要，特别是像某款卖得贼火的国产SUV，关于它的变速箱油该加多少，从叁升到陆升的说法都有，简直比婆媳关系还复杂(╯°□°）╯︵ ┻━┻。
手动挡和自动挡的变速箱，喝起油来完全是两码事。手动挡的结构就跟老式机械表似的，简单得很，主要就润滑几个齿轮，一般叁升左右的75W-90规格齿轮油就够使了。不过要是算上分动箱那些零碎，可能得奔着肆升去。有些4S店贼精，给你整肆升装的油，其实变速箱里就灌进去贰点捌升，剩下的都糊弄到别处去了。
自动挡可就不一样咯，里头又是液压系统又是液力变矩器的，跟个精密的瑞士钟表似的。早些年用4AT变速箱的时候就得专用油，现在换成7速双离合的，少说也得灌肆升进去。要是碰上更复杂的型号，没准儿得整陆升才够，不然那些阀门啊离合器啊都得闹脾气(｡･ω･｡)。
厂家说的和修车师傅干的经常对不上号，这事儿可太常见了。官方手册上写着75W-90的油，建议头六千公里就得换，之后每五万公里或者三年换一回。可是北方老铁们发现，这原厂油一到冬天就拉胯，挂挡的时候跟老太太爬坡似的费劲😤。所以不少人都自己买别的牌子油换，有些进口油确实更抗冻，挂挡也顺溜。
更气人的是，连该加多少油都说不明白。有人说1.5T的得加肆点伍升，可手册上白纸黑字写着手动挡只要叁升。其实这事儿吧，就跟吃火锅涮肉似的——有人喜欢把汤底都算上，有人就光算肉。严格来说要把旧油彻底放干净，得用循环机来换，那油量可就得翻倍咯(¬_¬)。
换油周期这事儿也不能死脑筋。厂家说六千公里首换是为了清除磨合期的金属渣渣，之后五万公里一换。可是你要天天在城里堵着，跟蜗牛似的挪来挪去，变速箱油老是在高温下煎熬，那不得提前退休啊？有些专家就说，像双离合这种娇气的主儿，最好叁万公里就伺候一回。
检查油位也是个技术活。正经操作得先把油热到五十度，各个档位都挂一遍，再用油尺量。可现实是很多路边摊图省事，油还凉着呢就给你加，结果油一热就胀，搞得到处漏油。这不就跟冬天穿棉袄夏天不脱一个道理嘛(；一_一)。
这些年变速箱技术突飞猛进，从老掉牙的4AT到现在时髦的7速双离合，连带着保养标准也得跟着变。有些新车型说是终身免维护，可老司机们都不太信这套——再油也架不住天天磨损啊，跑个十万公里后照样得换，不然挂挡就跟坐过山车似的忽忽悠悠😵。
现在又冒出混动版，更是把水搅得更浑了。电机和变速箱搅和在一起，该用啥油、加多少、多久换，连专家都挠头。这不就跟智能手机似的，功能是越来越花哨，可修起来也越来越麻烦(￣▽￣)。
说到底啊，变速箱油该加多少不是简单的数字问题。从叁升到陆升的差别，既关系到厂家的成本控制，也得考虑实际开车的情况。车主们不能光看手册，还得留意车子自己的反应——挂挡顺不顺、油的颜色变没变、油耗有没有异常，这些都是车子在跟你"说话"呢👂。毕竟机器跟人一样，健康不是靠死板的数字，而是要看整体的状态。
（本文数据来源于汽车工程技术手册、厂家技术文件及第三方检测报告，具体操作请以实际车型维修指南为准。）
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