比亚迪大汉预售价格已经出现在台面上了：纯电车型有三款之多，价格区间在24.99万至29.99万元之间。与此同时插混版没有公布售价，在此之前的销售情况中能够见到的是大汉纯电产品的定价和配置思路。
三款车型的价格分布比较直接。
1008公里后驱尊享版预售价为24.99万元；1008公里后驱旗舰版预售价为26.99万元；880公里四驱旗舰版预售价为29.99万元。
从版本安排来看，大汉没有一上来就用低价制造噱头，而是把续航、驱动形式和配置档次分成了三个层级。入门版本已经提供1008公里续航，后驱旗舰版在续航相同的情况下增加两万元，四驱旗舰版则进一步提升到四驱系统，但是续航降至880公里，并且价格来到了29.99万元。
这套定价里最容易引起注意的就是24.99万的1008公里后驱尊享版。对于定位较高的车型来说超过1000km的续航本身就是一种吸引力，从纸面参数上讲它没有把长续航只留给最高配车型。
但大汉真正的看点并不是续航。
目前公布的信息中显示大汉全系标配云辇A、天神B、闪充、后轮转向、双零重力座椅、Nappa真皮和四门电吸，前排通风加加热加按摩功能也包含在内。
这些配置放在一起，就表示大汉在舒适性上选择了全系配置的策略。消费者不需要为了得到某一项主要的舒适性配备而直接跳到最高版本；即使选择入门车型也可以获得一套比较完整的装备。
尤其是双零重力座椅、四门电吸、Nappa真皮和帝瓦雷音响这些并不是普通入门版本常见的配置。
它们并不直接决定车辆的基础性能，但是会对日常使用时的豪华感以及乘坐体验产生明显的影响。
大汉虽然起售价低于30万元，但是它的配置基础并不属于“入门”。如果最终上市时仍然保持目前的配置结构，那么大汉的价格策略就不是单纯地追求低价了，而是在用更多的标准装备来支撑自身的产品定位。大唐起售价为23.99万元，比大汉预售价低1万元。从门槛上看，大汉并没有形成价格优势；但是从标配内容来看，大汉目前展现出来的配置更丰富，在这两款车型之间的竞争重点并不在起售价这一项上。
预售价和上市指导价不能完全相等。新车正式上市时版本权益、选装方案、购车政策都会有所调整。因此24.99万元现在可以作为市场预期的起点，而不是最终成交价格的确定答案。
从消费者角度来说，三款纯电车型选择逻辑已经比较清楚了。更重视长续航和购车门槛的话就可以选择1008公里后驱尊享版；想要在续航不变的基础上获得更高的配置就选1008公里后驱旗舰版；如果对于四驱系统有特别的需求，则要接受较低的续航里程和较高的价格。
这次大汉并没有把卖点集中在一个单项参数上，而是把续航、底盘、座舱舒适性以及豪华配置都一起展开。它能否站稳脚跟还要看正式上市后的价格兑现及市场反应。
但是目前公布的资料中大汉和大唐并不是简单的谁更便宜的问题。一个是强调低的进入门槛，另一个是在标配的丰富程度上加码。最终消费者会为哪些配置买单，才决定了这两款车在相同的价位区间内哪一款更好。
