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1985年，法国雷诺汽车公司推出了一款小型厢式货车，作为雷诺4货厢版（Renault 4 Fourgonnette）的续作，它就是雷诺特使（Renault Express）。80年代末它被台湾三富公司引进，被冠以“雷诺红龙”之名，进行销售。
这款车型在中国大地上存量不大，就多年的网上冲浪经验，看来看去都是一台车，也就是下文由@火隽旸 拍摄到的这台。
↑ 悬挂秦皇岛车牌的雷诺“红龙”Express。
追溯其源，雷诺红龙Express是基于雷诺5（Renault 5）打造而来的车型，进口国内的有2座厢式（Tole）、5座厢式休旅（Combi）、2座单排皮卡（Pick-up）三种车身规格。
动力上，则提供了E7J型1.4升汽油（73Ps/108Nm）、F8M型1.6升柴油（55Ps/104Nm）两款四缸自吸引擎，当年售价在10来万元人民币左右。
↑ 看车头车尾的造型，这台雷诺“红龙”Express，应该是1994-2000年间出厂的后期版本。
在90年代的国内市场，雷诺Express的竞争力是比较低的，毕竟有各路仿日系的国产微面在那摆着，而神龙那边也有对应的一款基于雪铁龙ZX/富康的“东风商务车”在售，从理念上，倒是与之相似。
↑ 神龙出品的东风商用车，基于神龙富康/Citroën ZX改造而来。
而在欧洲本土市场，雷诺Express还提供有有1.0升汽油、1.1升汽油、1.2升汽油、1.9升柴油等多款动力。
↑ 1985-1991年款的雷诺Express，三种车身样式。
↑ 1991-1994年款的雷诺Express，中网变得更加“现代化”。
据说把雷诺Express引进国内的台湾三富，其实也跟孝感三江雷诺存在或多或少的合资关系。
而雷诺Express最终在2000年停产（南非市场还延迟到2001年），后续被Kangoo系列取代。而Kangoo系列又在2020年，衍生出了第二代Express，主打城镇货运市场。
↑ 新一代的雷诺Express。
（完）
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