15万以内,这台丰田电车真能打?实测发现它有点不一样

新能源车市场竞争激烈,合资品牌也纷纷入场。广汽丰田近日推出了一款“新电动小坦克”——铂智3X,官方指导价10.98-15.98万,这个价格似乎是要和国产新能源车一较高下。

今天,我们就来聊聊这台车:它值不值?卷不卷?适合家用吗?

外观:丰田也开始“玩灯”了?

印象中,丰田的设计风格总是“老实巴交”,但铂智3X却让人眼前一亮。封闭式前脸、贯穿式尾灯,科技感十足,灯组设计还有点雷克萨斯的影子。虽然新潮,但仍保留着日系家用车的影子,耐看而不土气。

15万以内,这台丰田电车真能打?实测发现它有点不一样-有驾

内饰+智能化:居然有惊喜?

打开车门,14.6英寸的中控大屏立刻吸引了眼球。丰田这次竟然用上了骁龙8155芯片,这在之前只有理想、小鹏等头部玩家才舍得用。实际体验下来,语音控制、界面反应都非常流畅,导航、听歌、开空调全靠喊,这点让人印象深刻。

不过,车机虽强,座椅配置却有点遗憾。顶配车型都没有座椅通风加热,夏天南方地区开起来就像坐在烤肉架上,冬天北方地区也别想暖和。

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空间表现:躺平、带娃都能搞定

铂智3X的轴距达到了2765mm,比本田CR-V还要长一些。后排空间宽敞,腿部空间两拳起步,前排调整到合适位置也不会影响后排舒适度。靠背角度也相当友好,不是那种板板正正的“公交车感”。后排座椅放倒后,直接变床车,周末露营、带娃出行都能轻松应对。

后备厢空间也相当实用,露营装备、滑板车、保温箱都能轻松放下,满足日常家用需求。

续航&补能:城市通勤一周一充

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铂智3X提供两种续航版本,CLTC续航分别是520km和610km。我试驾的是顶配610km版本,在广州城区行驶,开空调、偶尔堵车的情况下,百公里电耗在13-14度左右。粗略计算,一周通勤下来充一次电就足够了。

快充速度也还不错,30分钟可以从30%充到80%,比广汽本田e:NP1快多了。

动态驾驶:别拿它当钢炮,但开起来不拖后腿

铂智3X定位家用,所以它并不是性能车。电机大功率150kW,零百加速大概7秒多,对于偶尔想超车的司机来说,足够用。悬架调校偏向舒适,过滤颠簸路面相当柔和,但转弯时侧倾比较明显,还是老老实实当买菜车用吧。

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转向虚位小,刹车脚感不突兀,整体来说比我之前开过的雷凌混动舒服多了,尤其低速跟车不容易点头。

小缺点和隐藏顾虑

铂智3X虽然配置丰富,但销量表现却有些尴尬,5月销量数据下滑明显。这可能和消费者对“丰田”品牌的认知有关,毕竟在很多消费者心中,“丰田”=油车,要他们掏钱买台“纯电丰田”还需要时间。

另外,纯电合资车的保值率普遍偏低,短期内不建议频繁换车的朋友冲动入手。

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总结:这车适合谁?

如果你是家用为主,预算在15万以内,想买合资品牌,但又希望空间大、智能化高、续航够长,那铂智3X值得你去4S店看一看。

它不是一台完美无缺的车,但从技术堆料、空间舒适度、品牌稳定性这几个点上来说,在合资纯电这个小圈子里,确实目前没有几台能打得过它。

如果你对这台车还有其他问题,欢迎留言,我亲自给你解答!下期我们聊聊10万级纯电SUV里,谁才是真正的性价比王。

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