这赛季才刚开打，澳洲站就把人憋出一身气来。
维斯塔潘在Q1直接撞墙，后轴突然锁死，车尾一甩就撞在墙上，整个人从P20起步。你说气不气？比赛里我手里的啤酒都差点洒了。新规让车子更轻，电能占比翻倍，Red Bull还自家搞了Ford Powertrains，DM01这台机子名字还致敬老老板Dietrich Mateschitz。
结果首秀就上演了这样的一幕。
队友Hadjar倒是还算稳，起步排在P3；可惜正赛一上来就冒烟退赛。Red Bull整整一场几乎就靠Max一个人扛着往前追，他真的从P20硬生生挤到P6，14位的戏码也摆在眼前。这场景并不夸张，轮胎衰减、电池管理、刹车这些新玩意儿要怎么去适应，显然不是瞬间就能搞定的。Max最后说了一句“还行”，可脸色和语气都让人猜不到他心里到底怎么想。
上海站这边，Sprint周末那段时间要玩个够。13日到15日，短练、冲刺排位、冲刺赛、正赛，一天比一天紧凑，炮火声更密集。Red Bull这回也不藏着掖着，软件漏洞连夜被优化，后轴控制彻底搞定，刹车死锁这块的硬伤也被一并解决。
DM01这套引擎跟Ford联名，输出经过改造后看起来更猛，据说比澳洲站强了大概0。15G左右。长直道攻防的机会也被重新设计，上海1175米的主直道正好成了克制点。
空力方面也上了大手笔，极简的侧箱搭配大尺寸扩散器，效率提升了大约18%；主动尾翼切换只要0。25秒，低速弯的下压力达到了6900牛顿，弯道中低速响应提升了约12%。上海共有14个弯，11-13号的连续弯特别关键，容错也被拉满。
整辆车现在重量775公斤，推杆式悬挂承载2。1G，每圈轮胎衰减才0。09秒。这些数据放在以前还显得很狠，如今看起来就像是给Red Bull换了套更适合这条赛道的底盘。
Hadjar在这次测试里保持前排的稳定性，Max则选择继续他的激进风格，走线更敢刷圈。Q3前几名有希望，正赛自然是继续追击，目标就是硬碰梅奔的霸权。这波升级来得太及时，澳洲的撞墙损失不小，积分也被拉低，车队排名一度掉了下来；可现在上海这条赛道对Red Bull显然更友好，长直道配合大量转弯，电能分配也更均衡，DM01引擎在实战中的表现让人眼前一亮。
Hadjar说开起来顺，Verstappen也点头，可真到比赛日谁能说得准？ Mercedes现在还算是标杆，Ferrari也在咬得很紧，Hamilton回到了Ferrari，Leclerc则是双保险组合。
上海的环境和之前几站比起来更需要全面的发挥，空力效率、扩散器强度、尾翼响应都成了决定性因素。Max的风格本来就偏激，1号弯的重刹他最拿手，超车机会也多；在组合弯里容错更高，若能多抢几个位置，前三甚至更高的位置都不是没有机会。
做个算账，澳洲站他是从P20攒到了8分，上海的Sprint又多出一倍的积分机会，冲刺赛赢了就拿8分，正赛拿下25分，若真能在上海爆发，积分就会一次性赶上来。老板的口袋也许会因这一波反扑而稍微宽松一些，毕竟Red Bull这赛季自家造引擎、再联手Ford，投入和人手都砸下去不少，首秀时的压力确实巨大，但升级后的表现已经证明了一部分价值。
要是上海再炸，那谁亏呢？当然是球迷，想看Max和Mercedes硬碰硬的热度不会少。现在看起来，Max和Red Bull从后方追击的剧情更刺激，Hadjar稳守前排，Max则以更激进的走线刷圈，Q3有机会进前三，正赛的追逐还会继续，目标是硬刚梅奔的霸权。
这一波升级真的来得很及时，澳洲的失利和后续的漏洞都被迅速补上，上海的赛道特性恰好让他们看起来更有希望，长直道与多弯的组合让电能部署更均匀，DM01引擎在测试阶段就已经展现出超出预期的潜力。
Hadjar和Verstappen的默契要是在实战中得到验证，Red Bull就有机会把积分追回来。奔驰的稳健和梅奔的攻势都在路上，Ferrari也不会轻易放弃，Hamilton回归的故事线再度被打开，上海的比赛可谓看点十足。
这升级对Red Bull来讲并非虚言，澳洲的坑洞已经被认定，上海的赛道特性如果真的客观有利于他们，接下来一段时间的赛季格局可能会因此出现新的走向。至于最终谁会笑到谁会让位给对方，这场景现在还很难下定论，但可以肯定的是，观众们已经有了值得追的戏码，Max从后面追赶、梅奔的稳定、以及Ferrari的紧咬，都会让这赛季变得更有看头。
你盯着屏幕看吧，12、13号弯之间的一瞬可能就决定了战局的走向，真的很刺激。
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