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7月，汽车市场进入淡季，6米以上客车市场销量也明显下滑，尤其是环比，在6月1.3万辆的本年度高峰对比下，出现了近40%的回落；与去年同期相比，也有超过10%的落差，且呈现扩大的趋势，表现着实不佳。
那么，本月6米以上客车市场具体表现如何？各个厂商又各自交出了怎样的淡季成绩单？请看商用汽车新闻传媒带来的产销数据分析报道。
7月：同环比双降
比亚迪/远程领涨Top10
中国客车统计信息网数据显示，7月，6米以上客车市场共销售8189辆，环比下降37.45%，同比下降11.72%，同环比双双呈现下降状态。可见，各个厂商的年中销量冲刺一定程度上透支了市场需求。
具体来看，环比上，6米以上客车市场Top10企业“2增8降”，只有比亚迪、江铃晶马两家企业实现了正增长，比亚迪以90.77%的增幅领涨Top10。在行业整体下降37.45%的背景下，8家负增长的企业中，中通客车和厦门金旅两家企业也跑赢了行业。
再看同比，Top10企业“5增5降”，5家正增长的企业分别是：江铃晶马、远程商用车、厦门金旅、比亚迪、中通客车。其中，江铃晶马和远程商用车增幅超100%，领涨Top10。5家负增长的企业中，苏州金龙降幅较大，超过50%。
接下来看排名变化情况，与6月相比，7月6米以上客车市场排名发生了很大变化。其中，排名上升的企业有6家，上升最快的比亚迪，由上月第九升至本月第三，这也意味着比亚迪开始闯入传统大中客市场前三强；其次是金旅客车，由上月第七升至本月第四，上升3个位次；然后是安凯客车，由上月第八升至本月第六，上升两个位次；中通客车、福田欧辉和江铃晶马分别上升1个位次。苏州金龙、厦门金龙、远程商用车3家企业排名下降，宇通仍然稳坐榜单第一。
从市占率维度来看，7月，6米以上客车市场Top10企业的综合市占率达到89.25%，较上月收窄了4.14%，变化不大，没有改变市场整体较高的集中度。排名第一的宇通市占率超过30%，中通客车市占率达到13.52%，其余企业均在8%以下，市场“一超多强”格局稳定。
1~7月：6.44万辆
同比“由正转负”跑输去年
从累计销量维度来看，1~7月，6米以上客车市场共销售64361辆，累计同比下降1.19%。值得注意的是，1~6月累销仍然保持住了0.56%的正增长，1~7月累销已经由正转负，可见6米以上客车市场需求呈现收缩状态。
具体来看，Top10企业同比“6增4降”，6家正增长的企业分别是：江铃晶马、远程商用车、中通客车、苏州金龙、安凯客车、比亚迪，江铃晶马和远程商用车的增幅均超80%，领涨Top10。在行业整体下降1.19%的背景下，仅有以上6家企业跑赢了行业。
接下来看累销排名变化情况，与上半年累销相比，1~7月6米以上客车市场Top10企业排名变化不大，仅有比亚迪和远程商用车互换了位置。比亚迪凭借7月的出色表现，将累销排名拉高了一个位次，超越远程排名第八，远程排名第九。其余企业及其排名未发生变化。
从市占率维度来看，与上半年累销相比，1~7月6米以上客车市场Top10企业综合市占率达到90.94%，较1~6月收窄0.25个百分点，变化不大。从企业来看，仅有宇通客车一家份额超过20%，中通和苏州金龙份额超过10%，市场集中度仍然很高。与去年同期相比，市占率增加最多的是中通客车，扩大了2.88%；份额收窄最多的是宇通，减少了3.53%。
整体来看，7月6米以上客车市场表现不佳，尤其累计销量已经来到了由正转负的临界点，目前处于略微跑输去年同期的状态，上半年的优势不复存在。接下来，6米以上客车市场能否扭转不利局面重新回归上行通道？商用汽车新闻传媒将持续关注，并为大家带来最新的产销数据分析报道。
