丰田RAV4在美国突然卖到21万起，国内现款却只要12万多就能开走。这差价都快能再买一辆飞度了。

最近第六代RAV4在海外发布，价格一出来大家都傻眼了。要知道现在国内4S店清库存，裸车价最低才12万出头，新款在美国换算成人民币居然要21-25万。差价的背后，是丰田彻底砍掉了纯燃油版，全系混动+插混的代价。

新车最抢眼的就是这个硬汉造型。前脸C字型大灯像两把战斧，中网变成点阵式设计，车头银色护板直接延伸到轮眉。

侧面C柱肌肉感爆棚，车顶还是悬浮式，但线条更硬朗。 车尾直接取消了丰田标，大大咧咧地写上“RAV4”四个字母，尾灯像能量条一样横贯车尾。

这次丰田学聪明了，一口气推出两种外观套件。普通版看着精致，越野版直接黑化处理，加上车顶行李架平台，瞬间有路虎那味儿了。说实话，这代RAV4看起来确实比现款高级不少，终于摆脱了“买菜车”的土气。

坐进车内，变化更是天翻地覆。 12.3英寸全液晶仪表+15.6英寸中控大屏直接怼满中控台，物理按键少了八成。

换挡杆变成小巧的电子拨杆，网友调侃像麻将牌，但确实省空间。 更良心的是用料，中控台大面积软包，高配车型甚至用上Alcantara麂皮座椅，红缝线细节处理得相当细腻。

储物设计也花了心思。 手机充电槽做成倾斜式，支持45W快充，开车时手机再也不会滑出去。 杯架深度可调节，能稳稳卡住不同大小的饮料瓶。

核心变化藏在机器盖下面，2.0L纯燃油机彻底消失，全球统一换装2.5L混动系统。 普通混动版综合马力226匹，插混版直接飙到320匹，纯电续航能跑100公里。这套第五代THS混动技术油耗低至4.2L，加速反而比现款快15%。

开过混动版的人都知道，起步时电机驱动特别安静，红灯变绿时总比旁边车快半拍。底盘升级才是隐藏彩蛋，TNGA-K平台刚性提升后，过减速带车身更整，高速转弯侧倾明显减小。 可惜隔音还是丰田老毛病，胎噪控制比国产车差一截。

科技配置这次勉强跟上时代了。 车机搭载丰田自研的Arene系统，支持OTA升级，无线CarPlay连接速度比老款快3秒。 语音助手能识别方言了，比如你说“我脚冷”，它会自动打开座椅加热，这功能在北方冬天简直救命。

最实用的是TSS 4.0智驾系统，高速上能自动变道超车。新增的驾驶员监测系统更夸张，如果发现你突然瘫倒，车辆会自动减速停到路边。虽然比不上新势力那些花哨功能，但对丰田来说已经是巨大进步。

现在压力给到一汽丰田了。海外版涨价这么多，国产后要是定18万起，直接撞上比亚迪宋PLUS DM-i的枪口。 人家宋PLUS顶配才17万，续航还多50公里。 丰田销售私下说，国产后可能保留2.0L燃油版拉低门槛，毕竟混动成本实在压不下来。

现款清库存倒是真便宜，12万多买合资SUV，放在去年想都不敢想。不过低配连倒车影像都没有，颜色只剩黑白灰可选。 销售暗示新款内饰有拼色设计，至少等半年才能提车。