奥迪在其五缸发动机即将退役之际，庆祝该发动机诞生50周年

奥迪并非五缸发动机的发明者（早在20世纪30年代，汽车行业就已开始使用五缸发动机），但它却成功地利用了这项技术。奥迪首款五缸发动机于1976年搭载于第二代奥迪100轿车上。虽然正式的周年纪念日要到明年才到，但奥迪新闻办公室决定从本周开始庆祝。

奥迪的首款五缸发动机源自EA827四缸发动机，并被赋予了EA828的厂内代号。这款发动机于1976年搭载于奥迪100车型上，排量为2144毫升，采用博世K-Jetronic机械燃油喷射系统，最大功率为136马力。1978年，奥迪推出了一款2.0升自然吸气式五缸柴油发动机，最大功率为70马力。

EA828汽油发动机于1979年首次采用涡轮增压技术，并搭载于奥迪200 5T轿车（本质上是C2代奥迪100的改进版）上，在当时可输出170马力的强劲动力。1980年，这款涡轮增压五缸发动机被应用于后来的传奇车型奥迪quattro轿跑车，其输出功率进一步提升至200马力。之后，在缩短车身的奥迪Sport quattro轿跑车上，其动力更是提升至306马力。

总体而言，quattro跑车被认为是奥迪的一项技术突破。它赢得了1983年和1984年世界拉力锦标赛车手总冠军，并在1982年和1984年两次获得车队总冠军。在竞争激烈的B组拉力赛中，奥迪quattro跑车最初无人能敌：驾驶这辆车的卷发女车手米歇尔·穆顿（Michèle Mouton）令驾驶速度较慢赛车的车手，例如沃尔特·罗尔（Walter Röhrl），既嫉妒又恼火。1986年，由于B组赛事过于危险而被取消，但奥迪已经从中获得了它想要的一切——其赛车声誉有助于销售搭载五缸发动机的公路车型。

1994年，由奥迪与保时捷合作开发的著名奥迪Avant RS2旅行车首次亮相。它搭载了一台2.2升涡轮增压五缸汽油发动机，配备20气门缸盖，可输出315马力。1997年，为了给V6发动机让路，奥迪停止生产包括柴油发动机在内的所有五缸发动机。

2009年，奥迪五缸汽油发动机回归，以现今的型号EA855和2.5升排量亮相。首款搭载该发动机的车型是奥迪TT RS轿跑车（340马力），2011年搭载于高性能掀背车奥迪RS Q3，2013年搭载于奥迪RS Q3，车型最初动力调低至310马力，随后在顶级性能版车型上提升至367马力。

目前，EA855 evo涡轮增压五缸发动机仅搭载于奥迪RS 3（400马力，500牛·米）和Cupra Formentor VZ5（390马力，480牛·米）。去年年底，荷兰改装公司Donkervoort从奥迪购入EA855发动机，并将其安装在自家跑车上，动力提升至500马力和640牛·米，而一些改装厂甚至将EA855的动力推至600马力以上。这款发动机以及早期版本的奥迪涡轮增压五缸发动机的一大特点是其独特的排气声浪，这源于其1-2-4-5-3的缸体点火顺序。

去年九月，在慕尼黑车展上，奥迪首席执行官格诺特·德尔纳在接受媒体采访时表示，随着欧7排放标准的生效（预计在2027年11月），五缸发动机很可能将停产。这意味着这款发动机的寿命只剩下不到两年，因为将EA855发动机改造为欧7标准过于复杂且成本高昂。当然，奥迪或许会在获得母公司大众汽车的许可后改变主意，决定保留这款涡轮增压五缸发动机。但鉴于奥迪和大众目前都面临着严重的财务和管理危机，我们认为这种可能性微乎其微。