新年伊始，各大车企纷纷亮出惊人的交付数据，纯电车型销量增速一路领先，而一度火热的增程车却遭遇两面夹击。汽车市场的风向正在迅速转变。

2026年开年，各大汽车品牌陆续公布首轮交付数据，新能源汽车市场单月销量超过传统燃油车，中国汽车市场以令人瞩目的表现拉开新一年的序幕。

与此同时，国家新能源汽车购置税减免政策自1月1日起从完全免征调整为减半征收。新的技术标准要求插电混动车型的纯电续航从原来的43公里提升至不低于100公里。

01 市场分化

2026年的汽车市场出现了明显的结构性调整。一方面，纯电动车型销量持续高速增长，增幅高达26%；而另一方面，增程式电动车和插电式混合动力车型销量同比下滑12%。

中国汽车工业协会数据显示，2025年新能源汽车销量同比大幅增长28.2%，新车渗透率首次超过50%。这一趋势在2026年得到延续，纯电动乘用车销量增速继续领先市场。

根据中国汽车流通协会的数据，今年1-9月，传统燃油车的市场份额已经下滑至49.9%，意味着新能源汽车的市场份额首次越过了50%关口。

02 政策驱动

2026年汽车市场的结构性变化与政策调整密切相关。自今年1月1日起，新能源汽车购置税减免政策开始有序退坡，由原本的完全免征调整为减半征收。

对于插电式混合动力汽车，新政策大幅提高了技术门槛，纯电续驶里程从原本的43公里提升至100公里。

据华源证券分析，静态来看，可能有约40%的插混和增程乘用车在2026-2027年无法享受购置税减免。

这一政策调整显著提高了技术门槛，对那些技术储备不够雄厚的企业构成了严峻考验。

03 技术升级

新能源汽车技术正在加速升级，特别是电池技术和能量管理系统的进步，显著提升了纯电动车型的实际使用体验。充电基础设施的大规模更新升级是推动市场向纯电倾斜的重要基础。

截至2025年11月，全国充电基础设施总功率达到约3亿千瓦。除了西藏、青海，其他省份均已实现充电站“县县全覆盖”。

大电量HEV概念的提出，标志着混动技术路线正在突破传统认知边界。中国汽车工程学会预测，到2030年，HEV电池容量将从目前的1-2kWh提升至5-8kWh，纯电续驶里程有望达到50-80公里。

国内新能源车企的能耗控制技术也越来越出色，800V高压、900V超高压平台已经大量应用于20万元售价区间的车型上，大幅提升了补能速度和能耗管理效率。

04 企业布局

面对市场变化，车企纷纷调整产品战略。吉利汽车2025年新能源汽车渗透率达55.8%，2026年目标销量为345万辆。比亚迪则专注于巩固其全球第一的纯电销量地位。

新兴品牌中，零跑汽车2025年超额完成50万辆目标，增速在新势力中排名第一。

理想汽车对L系列进行的大改款中，一项重要升级就是扩大电池容量，增加纯电续航能力。小鹏X9超级增程版起售价相比预售价低了4万元。

根据Gartner预测，到2026年，全球将有1.16亿辆电动车上路，比2025年增长30%。其中中国市场将占全球电动汽车总量的61%。

05 用户选择

市场的细分也为不同消费者提供了更精准的选择。一线城市用户更倾向于纯电车型，追求绿牌和低使用成本；三四线城市及县域市场用户则需要兼顾通勤与长途，对充电便利性要求相对较低。

一个有趣的现象是，2025年下半年以来，传统燃油车销量呈现恢复性增长。这一方面是由于以旧换新政策覆盖范围扩大，另一方面是燃油车优惠促销力度加大。

混合动力车型通过技术进步逐步扩大了自己的生态位。以丰田第五代THS混动系统为例，其发动机热效率已提升至44%，创下量产车新纪录。

同济大学汽车学院教授朱西产表示，电池技术的进步使HEV能够承担更多的纯电驱动工况，城市通勤时的实际油耗可降至3L/100km以下。

2026年新能源汽车销量预计将保持在1900万辆左右，中高端市场的新能源汽车渗透率可能突破60%。

消费者面对“混动还是纯电”的选择题，不再是被动接受既定方案，而是根据自己的实际用车场景做出理性选择。

汽车市场的多元化格局正在形成，每一种技术路线都在寻找最适合自己的细分市场。随着年底更多重磅纯电车型的集中交付，这场由市场主导的动力路线之争，才真正拉开序幕。

#混动和纯电到底哪个好呢?#