问界M8发布一天之后，大定量超过了3.2万台。
这是一个非常恐怖的数据，要知道在目前的乘用车市场中，月销上万的车型已经非常少了，能够在40万级市场中做出这样的成绩，证明了在一定意义上，问界M8是成功的。
从搜索指数来看，问界M8从亮相到现在，一个月的时间搜索指数要高于理想L8、奔驰GLC等40万级产品。
考虑到此前问界M8并没有正式对外公布信息，市场也没有完全放开试驾窗口，所以说热度要低于宝马X5。
中大型SUV市场，宝马X5的热度持续第一多年，考虑到顶尖的德国工程设计能力、不错的口碑积累，所以其领跑市场是有原因的。
但过去两天，宝马X5的热度也被问界M8超过。
说明，问界M8这两天在市场中成功进入到了大众视野，一个是新车发布价格，靴子落地了，另一个是允许消费者开始试驾体验了。
但无论如何，从结论上来看问界M8的热度非常高。
在问界品牌、鸿蒙智行已经成功的基础上，问界M8作为新品，必然会引起注意，考虑到较大的尺寸、不错的设计语言，以及鸿蒙智行一贯的技术、科技牌，其在35万-40万乃至更高的消费市场中，势必会形成虹吸效应。
传统的奔驰、宝马、奥迪旗舰车型，必然会受到问界M8的影响。
一个是，问界M8的尺寸合理，接近5米2，设计的是5、6座两个选择方向，空间宽敞程度已经超过了同价位的所有燃油车。
另一个，其走的是增程技术路线，大电池包、双电机、1.5T内燃机，既带来了更长的纯电续航能力，还保留了不错的加速性能，最关键的是有内燃机在做支撑，没有续航焦虑。
而且，华为赋能的必然结果，是鸿蒙座舱带来的更好科技感，ADS带来的驾驶安全系数，这些都是传统油车所没有的。
根据目前的信息，25年年内，ADS将会进化到4.0版本，这意味着更加成熟的智能辅助驾驶能力，将会在市场中带来更好的体验感。
其实从高端市场的消费方向来看，40万左右的新能源SUV，一直都缺乏一个强有力的支撑者。
BBA想要换购的群体，大概率不会在这个新能源时代继续换BBA，当然我说的是预算在50万左右的消费者。
这部分消费者已经不太能向下兼容宝马X1、奥迪Q5L的用车生活，也没有向上换购揽胜的实力。
对内燃机的厌倦、对新能源产品的好奇感，会推进这部分群体选择新能源SUV，这也是理想L系能够获得销量的核心关键。
但理想有两个短板，目前还没解决，一个是智能座舱生态系统，和华为鸿蒙座舱相比有差距，另一个是驾驶辅助系统，还不如ADS来的更安全。
问界M8很好的填补了理想L系的空白，既拿出了不错的科技座舱，又有不错的驾驶辅助系统。
一天大定3.2万台只是一个初始数据，绝对不是问界M8的最终数据，按照市场的良性发展规律来看，问界M8没有理由会失败。
毕竟，目前问界M8还没有一台车交付出去，如果正向口碑出色，其还会继续吸引更多的消费者。
其实我倒是觉得问界M8的成功是对手送分，BBA的动力系统太传统、科技感几乎没有，再加上蔚来、理想、腾势等新能源品牌没有真正的拿出核心竞争力，这才给了刚上市的问界M8表现自己的机会。
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