得嘞，老铁们，咱今天必须得盘一盘捷途这刚端上来的“硬菜”——全新捷途X70L。
9月10号一嗓子吼出来，预售12.59万起。
最骚的是啥？
是那个名号，“捷途版揽胜”。
我当时就乐了，这感觉就像你家楼下张大爷，突然烫了个锡纸烫，穿上紧身裤，说自个儿是屯里权志龙，你说你信不信？
这事儿吧，你不能简单地骂一句“抄作业”。
那太肤浅了。
你得往深了琢磨，这帮搞汽车的，个个都是人精，走错一步满盘皆输的道理比谁都懂。
那为啥捷途还敢这么玩？
这背后，是一本血淋淋的“市场生存启示录”。
咱们先不聊那些虚头巴脑的设计理念，就看那张脸。
厚实，真TM厚实，像两块刚出炉的山东大馒头摞一块儿。
横向的中网格栅，恨不得拉到太阳穴去。
你要是把车标抠了，跟人说是路虎出了个亲民版，指定有人信。
设计师也怕大家认错门，特地在大灯里塞了个“J”和“T”的造型，像不像盖了个戳？
“正品，捷途，假一赔十”。
可就在你准备开喷的时候，人家把价格单拍你脸上了：12.59万起。
你瞬间就语塞了。
你那点关于原创、关于设计尊严的坚持，在这一刻，是不是有点动摇？
这就是捷途的高明之处，它不出选择题，它直接给你出价格题。
别急，这只是开胃菜。
它最狠的一招，是“增肥”。
车长给你干到4米81，轴距直接给你怼到2米82。
跟它自家的兄弟X70 PLUS比，轴距长了75毫米！
7.5厘米，啥概念？
就是你后排的闺女，能从撒泼打滚升级到练前滚翻。
这已经不是家用车了，这是移动的儿童乐园。
这拳拳到肉的尺寸，精准地砸在了每一个被后排空间逼疯的奶爸心巴上。
什么路虎揽胜，什么设计美学，在“我媳妇说后排得能翘二郎腿”这个终极需求面前，都得往后稍稍。
然后你坐进车里，那块15.6英寸的大屏，跟个菜板似的立在那儿。
芯片用的是现在烂大街的高通8155，没它你都不好意思叫智能座舱。
车机里还塞了AI大模型，估计你问它今晚吃啥，它能给你规划出八大菜系。
但说实话，这些花里胡哨的东西，新鲜劲一过，就跟家里的跑步机一样，最终的归宿都是吃灰。
反倒是中控台底下留的那一排实体按键，让我心里咯噔一下，有点感动。
在这个恨不得把方向盘都换成触摸屏的魔幻时代，还有人记得开车的时候，手是不能离开方向盘太久的，眼睛是得看路的。
就冲这点，得给捷途点个赞。
好了，夸完了，咱们该回到那个扎心的问题了。
捷途X70家族，不大不小也是个百万销量的IP了，怎么在新一代旗舰车型上，反而活回去了，又开始玩“模仿秀”了？
我猜，是一种深入骨髓的焦虑。
你看看它的对手，吉利豪越L，人送外号“大豪越”，主打一个“傻大”；自家大哥奇瑞瑞虎8L，那是根正苗红的理工男，技术扎实。
捷途X70L夹在中间，论背景没大哥硬，论尺寸没对手狠，咋办？
它只能出险招，走偏门。
既然打不过，那就想办法让自己“看起来”跟他们不是一个世界的。
“你看，我长得像豪车。”
这一招，low是low了点，但管用啊！
它就像武林大会上，一个功夫平平的小子，突然穿上了扫地僧的僧袍，不管你武功高低，所有人的目光“唰”一下就过来了。
讨论度、话题性，这不就有了吗？
在这个流量为王的时代，被骂，也比被无视强。
这是一种极其现实，甚至有点悲哀的生存策略。
当然，最核心的还是它的“里子”。
那台2.0T发动机，最大187千瓦，扭矩390牛·米，配的是8AT变速箱。
这套动力总成，是奇瑞集团压箱底的宝贝，平顺、有劲，油耗也控制得不错。
再加上高配车型可能有的CDC电磁悬架，这玩意儿以前可是三四十万合资车才有的待遇。
捷途把最好的东西，塞进了一个“借鉴”来的壳子里，然后用一个极具诱惑力的价格卖给你。
这就像什么？
就像一个厨子，用顶级的神户牛肉、黑松露，给你做了一盘——拍黄瓜。
你吃的时候，心里五味杂陈。
你说它不好吃吧，食材是顶级的；你说它好吧，这做法也太TM接地气了。
所以，这台捷途X70L，它就是一台充满矛盾的车。
它用一张“虚荣”的脸，包裹着一颗“务实”的心。
它精准地拿捏了当下中国一部分消费者的心态：我钱不多，但我全都要。
我要面子，也要里子；我要空间，也要动力；我要配置，也要性价比。
那么，最后的灵魂拷问来了。
这样一个优缺点都极其突出的“缝合怪”，你会买单吗？
是坚持原创设计的“政治正确”，还是向“真香”的价格和配置低头？
别跟我扯那些大道理，就问问你的钱包。
评论区告诉我，你要是手握13万预算，这台“捷途揽胜”，你下不下得去手？
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