续航破千+闪充，新款腾势Z9ZT有颜有实力，30万左右值得考虑吗？

考虑新能源的朋友，续航焦虑与补能效率，始终是大家最核心的关切点。而当一款新车打出“续航破千+闪充”组合牌，且有颜值、有实力，价格锚定在30万元区间时，它自然具备成为话题焦点的潜质。近期关注度颇高的新款腾势Z9ZT，正是这样一款产品。

3月5日，比亚迪集中发布多款搭载二代刀片电池+闪充的新车型，其中就有这台新款腾势Z9GT。具体来看，新车共有2款插混、3款纯电可选，指导价区间26.98-36.98万，对预算30万左右，考虑纯电轿车的消费者来说，新车或将出现在备选名单。那新款腾势Z9GT是否值得考虑呢？下面，咱们就来聊一聊。

新款腾势Z9GT整体延续了老款GT轿跑设计风格，轮廓变化不大，主要优化均集中在细节设计，如新车线条更犀利、前包围更有性能味儿。但新车增加了晶澜灰、峡湾绿、极光紫三款配色，运动属性比老款更足，颜值也有一定进阶。尺寸方面，新款腾势Z9GT长宽高分别为5195/5180*1990*1490mm，轴距为3125mm。

内饰部分，新款腾势Z9GT也做了一定优化，如换装怀挡、全新方向盘样式，主打熔岩红内饰颜色，整体思路和外观向升级大差不差，即基调保持不变，优化细节设计，提升新车运动属性。

至于配置，新款腾势Z9GT基本遵循“打满+标配”。以座舱为例，新车将全车电吸门、前/后排双层隔音玻璃、50英寸AR-HUD抬头显示、前排座椅加热/通风/按摩/记忆、后排加热/通风、车载冰箱、帝瓦雷音响等高阶配置，都以标配形式给到。智能配置上，新款腾势Z9GT也标配天神之眼5.0辅助驾驶系统，具备城区、高速领航能力。

行驶系统来看，新款腾势Z9GT标配双腔空悬+后轮转向（±10°），提供前双叉臂+后五连杆悬架，调校风格偏运动。对偏爱驾驶体验、城区通勤灵活性的朋友来说，如果初次试驾这台车，它很可能会让你有些上头，甚至觉得它很反差。

毕竟，腾势Z9GT车长近5米2、车宽近2米，轴距超过了3米1，这一尺寸可难与“灵活”二字相关联。但事实就是如此，新款腾势Z9GT转弯半径仅4.62米，且在易三方平台技术加持下，新车还具备圆规掉头、易三方泊车等功能。感兴趣的朋友，建议大家去试驾体验一下。

动力上，新款腾势Z9GT纯电新推出了单电机版，最大功率370kW，零百加速能做到5.8s；三电机版车型则分为640kW（插混）、850kW（纯电）两个版本，零百加速分别为3.6s、2.7s。

但要说新款腾势Z9GT最具吸引力的升级点，还得是电池与充电技术。新款腾势Z9GT全系搭载二代刀片电池及闪充技术，插混版配有63.8kWh电池组，CLTC纯电续航401km；纯电版则提供102.3kWh、122.5kWh两个版本，CLTC纯电续航为880km、1036km/820km。

在闪充技术加持下，配备大电池的纯电车型，仍只需9分钟就能完成10%-97%快充补能。此外，下定新款腾势Z9GT的用户，还能享受1年免费闪充权益。

总体来看，新款腾势Z9GT产品功底可谓极具诱惑力，30万左右的价格，各种配置、大空间、轿跑颜值都安排到位；二代刀片电池+闪充的上车，更将三电优势进一步扩大。但需要注意的是，腾势Z9GT产品虽好，但上市后销量始终平平，算是“叫好不叫座”的代表。至于是否直接拿下新款腾势Z9GT，个人建议：围绕实际用车与偏好，多多斟酌一番，若各方面都迎合需求与喜好，且能接受不高的保值率，再入手也不迟。