在9万元级纯电市场里，埃安AION S炫580和AION Y Plus智享版的价格几乎一样：前者标价8.98万元，后者为9.18万元，相差2000元。
但是这并不是简单的贵2000元值不值得的问题。两款车虽然续航、动力、定位都有重合的地方，但实际体验上却分别偏向于轿车通勤和SUV家用。预算相近的时候才会有真正的比较对象，是哪一个更适合自己的日常生活？
先看最容易被关注的续航。AION S炫580用的是55.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航达到505公里；而AION Y Plus智享版电池容量为48.2kWh（这里需要说明的是，用户所提及的“48.2”实际上应该理解为是正确的数值），CLTC续航约为510公里。账面上只有不到5公里之差，日常使用时基本感觉不出来有什么不同。
按照城市综合路况来看，两款车实际续航一般在450到480公里之间，在高速行驶的时候会进一步降低。Y Plus电池更大，但是SUV车身带来的风阻和重量也会更高，百公里电耗约为19.2kWh；AION S的百公里电耗约为17.8kWh，在长期通勤的情况下会更省电。
如果每天驾驶40km左右的话，续航差异就不是决定性的因素了，能耗、充电条件、高速出行频率才是更为重要的。经常在城市道路上行驶的轿车低风阻优势会慢慢显现出来。
从空间上来说，两辆车取向完全相反。AION S轴距为2750mm，后排腿部空间较宽裕，并且地台也比较平整，在后排坐得更像传统中型车一样舒服。后备厢容积为453L，可以满足日常买菜、通勤、短途出行的需求。
AION Y Plus的优势不是后排腿部距离大而是车厢高度高、灵活性好。它有更宽大的车身，后备箱容量达510L，后排座椅可以比例放倒，装载大型物品的时候更加方便。SUV坐姿比轿车高一些，在上下车时会比较轻松些；遇到坑洼路面、路肩或者乡间道路等路况时，则会比轿车更从容一些。
也就是说AION S更适合“坐得舒服”，而AION Y Plus更适合“装得更多、用得更活”。
动力部分两款对应的入门版本都使用了100kW电机，最大功率大约为136马力，峰值扭矩达到225N·m，并且最高时速可以做到130km/h。城市起步以及日常并线都是可以满足需求的，在高速行驶超过100km/h的情况下再次加速的时候就不能期待有很强的推背感。
这套动力特点就是够用而不是激进。对于预算有限、主要市区代步消费者来说，没有必要为了追求更快的加速而去购买高配版本。两款车的部分高配版本还会提供150kW电机，但是价格也会随之上涨，是否值得还需要根据个人对性能的需求来决定。
AION Y Plus智享版更加凸显出SUV的特点，在露营模式以及外放电功能上更适合于户外休闲的场景，可以给车载冰箱、照明设备等提供便利。但是驾驶辅助和影像配置要根据具体的车型版本来判断，不能仅仅看车型名称来做判断。
两车均装有智能座舱、液晶仪表盘及中控屏，并且支持手机互联、语音控制等功能。但是在这个价位内，内饰用料还以实用为主，塑料材质的使用比例较大，在车机响应速度和语音识别表现上也很难同更高价位车型相比。
质保方面非营运首任车主可享受三电终身质保，整车质保为4年或者15万公里。AION S对于营运车辆也出台了相应的专属质量保障政策，更适合网约车等高频使用的场景。普通家庭用户需要仔细核对好首任车主、非营运限制以及具体的购车合同条款。
最后回到选择本身。
如果车辆主要用作上下班、接送家人，在日常道路上以铺装路面为主，重视后排腿部空间小、电耗低和驾驶辅助配置多的车型，则AION S炫580更容易满足需求。8.98万元的价格，使得它在纯电轿车中显得比较直接。
如果家里经常多人出行，需要装婴儿车、露营装备或者大件物品，在周末常跑郊区，或者更喜欢SUV坐姿和更好的通过性，则AION Y Plus智享版多出的2000元，买到的主要是空间灵活度和户外使用场景。
这两款车不存在谁全面胜出的说法。AION S解决的是高频通勤效率问题，AION Y Plus解决的是家庭出行的空间弹性问题。试驾的时候，与其反复比较5公里续航差距不如着重体验后排坐姿、后备箱装载能力以及自己常用的辅助驾驶功能。“对大多数人来说，这些才是每天真正会用到的差别。”
