一汽红旗官方确认，全新红旗H7将于9月16日正式上市。新车此前已开启预售，共推出3款配置车型，限时置换价16.18万元起。作为换代车型，它彻底告别了老款的沉稳商务风格，转向年轻运动的溜背轿跑路线，同时把插混动力、豪华配置和智能座舱一次性补齐，定位中大型插混家用轿车。
外观延续最新家族设计语言，无边形直瀑式格栅和一体化LED大灯无缝融合，气场端庄又不失精致，没有老款那种过于严肃的“老干部”感。前唇和两侧通风口做了运动化处理，不光视觉上更有冲击力，也优化了车头气流。
侧面是流畅的溜背造型，搭配半隐藏式门把手和多辐运动轮圈，整体姿态低趴。车身尺寸长宽高为5060×1910×1480mm，轴距2970mm，标准中大型轿车的体格，后排空间底子扎实。车尾没有跟风做贯穿式尾灯，用了修长的分体式灯组，点亮后辨识度很高，在当下千篇一律的贯穿尾灯里反而更有记忆点。
内饰走简约大气的路线，中控台配备15.6英寸悬浮中控屏，搭载高通8295P车规芯片，操作流畅度有保障，同时兼容安卓互联和CarPlay，不管用什么系统的手机都能无缝衔接，不用为了车机特意换手机。全液晶仪表显示信息清晰，界面风格偏稳重，符合车型定位。
配置是这款车的一大亮点，没有因为定位亲民就缩水。方向盘加热、手机无线充电都是全系标配，更越级搭载了车载冰箱和18扬声器BOSE音响，这两项配置在20万级轿车里都不多见。座椅采用五座布局，2970mm的轴距带来了宽裕的后排腿部空间，前排座椅支持通风、加热和按摩，副驾还额外配备腿托，后排座椅也有通风和加热功能，前后排的舒适度都照顾到了，日常家用、偶尔商务接待都能hold住。
动力全系搭载1.5T插混系统，其中发动机最大功率110kW，提供两驱和四驱两个版本。两驱长续航版CLTC纯电续航240km，日常通勤基本能做到一周一充，全程用电代步，用车成本很低；满油满电状态下综合续航1954km，长途跨省出行不用频繁找充电桩和加油站。四驱版纯电续航210km，综合续航超1500km，双电机动力储备更足，雨雪湿滑路面的行驶稳定性也更好。底盘全系标配CDC可变阻尼减振系统，能实时根据路况调整悬架阻尼，过减速带滤震干脆不拖沓，过弯时又能自动收紧抑制侧倾，兼顾了日常乘坐的舒适性和驾驶的操控感，不会一味偏软或者偏硬。
在我看来，全新红旗H7的换代思路非常务实。没有搞花哨的概念噱头，就是精准瞄准15-20万级插混轿车市场，把用户最在意的续航、配置、舒适度都拉满，再配上红旗的品牌调性，竞争力很突出。老款H7主打商务公务市场，受众面窄；这一代转向家用和年轻用户，用插混解决油耗和牌照问题，用高配置打性价比，受众面宽了很多。
购车选择也很清晰：预算有限、纯日常通勤代步，选两驱长续航版就够用，纯电续航长，核心舒适配置没缩水，置换后价格最有优势；经常跑高速、居住在北方多雨雪地区，优先考虑四驱版，动力和稳定性都更有保障；看重享受体验的直接上顶配，车载冰箱、BOSE音响、全功能座椅都配齐。现在有限时置换政策，有旧车置换的话入手很划算；不着急提车的话，也可以等9月16日上市后，结合实车体验和终端政策再做决定。
