这两天，多位博主拍摄到了疑为小米新车型的路测谍照图。
对于新车的身份，大部分人认为是小米 SU7 的加长版，即小米 SU7L；
但也有小部分声音对小米推出加长版 SU7 的意义提出了质疑，认为加长车身会影响车辆的操控灵活性，而 SU7 以及小米汽车的主要标签就是性能和操控。
此前有传闻称，小米汽车将在 2026 年推出 MS11-L、MX11-GT 和昆仑三个项目对应的车型，而 MS11-L 项目被认为对应的车型就是 SU7L——小米 SU7 当时的代号就是 MS11。
仅从传出的谍照图来看，明显可见车身轮廓相比现款小米 SU7 更为修长，且溜背造型更为显眼，不少人猜测新车车内将拥有更大、更多的屏幕、更充裕的后排空间等，优化现款 SU7 部分可升级部分。
小米 SU7L 会是怎样一款车型？其之于小米汽车，真的意义不大吗？
我们一起来看看。
短板补齐？
新车的姿态相比小米 SU7 更为舒展，要实现这一视觉上的优化，关键当然在于更从容的车长。
那 SU7L 大概加长了多少？
博主 @整车异响咣当咣当 以魏派 VV7 为例，猜测 SU7L 车尾比 SU7 长了近 20cm、后悬和尾箱拉长约 10cm、前门和 B 柱前移约 10cm、后门拉长约 10cm 等，并且对溜背造型做了调整。
而大部分博主也猜测在小米 SU7 车长 4997mm、轴距 3000mm 的前提下，SU7L 的车长或能达到 5 米 2，轴距则有可能加长 80-100mm，也就是在 3 米 1 上下。
更修长的车身、更舒展的 C 柱后溜背造型，预计新车在车内空间——尤其是不少用户反映的后排腿部空间的表现上，将能得到较为显著的提升，但新车对溜背造型的优化，使其在视觉上更为协调且有利于风阻外，头部空间的改善有限。
作为加长版车型，SU7L 或在内饰豪华性上有所的提升，譬如传闻中的内饰用料、后排娱乐屏、智能控温以及座椅舒适性功能等，在坚持运动标签之外，兼顾乘员的舒适性。
更长的车型意味着更重的车身可能，再加上可能升至 120 度电池的情况，新车或许会在延续当前动力性能的基础上，调整动力输出风格以平衡续航与性能。
与 SU7 和 SU7 Ultra 不同，从现有信息来看，SU7L 或许是一款更符合年轻家庭用车需求的车型，以宜商宜家为特色放大空间、加长车身、克制运动风格的表现，在动力输出的调校上或许也会有所权衡。
在人们心中，这是一款 40 万级的产品，也是小米继 SU7 Ultra 和 YU7 之后的又一款向上产品，而在新车亮相之前，它的挑战与机遇早已存在。
继续向上
现款 SU7 21.59-29.99 万元的售价，或许是短时间内小米汽车产品序列中，定价最低的产品了。
SU7 在新能源汽车这个对于小米而言几乎是全新的领域，开辟了一条能够摆脱在数码行业长期以来的「平价性价比」的印象，走向「中高端性价比」，甚至反哺其在数码领域的高端化产品。
乘势而上，SU7 Ultra、YU7 以及后续计划推出的全尺寸 SUV、SU7L 等车型，都在印证这一点。
它在全尺寸 SUV 的对手之多，早已充斥中国汽车市场，而在相对小众的豪华轿车市场，SU7L 的对手或许不是蔚来 ET7、比亚迪汉系列、特斯拉 Model S 等新能源车型，而是称霸豪华轿车市场多年的「56E」。
它们优雅的外观、舒适的内饰以及强劲的动力，即便是 BBA 在华普遍降价求量的今天，仍能够打动不少消费者。
豪华轿车的选购往往与社会地位象征、情绪价值相关联，小米 SU7 自 2024 年 3 月 28 日上市以来热度不减且大部分人对小米汽车的肯定态度，给予了小米汽车良好的向上机会。
SU7L 身上拥有纯电车相较燃油车共有的强劲动力、智能化能力，配合小米人车家战略的深入以及在 SU7L 上对内饰的升级，小米汽车对 BBA 的挑战并未停止。
SU7L 要面对的挑战，除了新品频发的中国新能源汽车品牌的豪华轿车外，就是小米的产能了——目前小米汽车小程序上显示，SU7 的最短交付时间为 34 周，而 YU7 则为 40 周。
进一步的，在产能之外，如何把 40 万级的纯电轿车卖好是小米的新课题，也是中国汽车品牌的长期课题——公开数据显示，蔚来 ET7 的 7 月销量为 564 台，而享界 S9 也是依靠后续增程版的推出，才将销量逐步提至 7 月份的 1942 台。
豪华大轿车市场 56E 依然是大山，即便是 BBA 自己的纯电轿车，也未能获得足够可观的成绩、超越自己。
在蔚来 ET7、特斯拉 Model S 等车型尚未形成具备冲击力的销量成绩下，小米 SU7L 能做到吗？它最终又能获得怎样的销量表现？
（完）
全部评论 （0）