7月的车市像被按下涡轮，淡季里仍有声音在往外冒。
新能源车和出海成为这轮数据的关键支撑，榜单里各家都在讲自己的故事。下面把前十名的表现捋一遍。
比亚迪稳居第一，7月销量419,211辆。王朝网与海洋网合计350,178辆，依然是品牌的主心骨。方程豹卖了41,213辆，突破四万辆关口，同比涨幅高达190.6%。腾势和仰望分别交付19,196辆和485辆。海外市场也在发力，同比增长达到124.3%。后续海外产能释放和新车迭代，销量仍有上行空间。（其实海外走势已经透露出一个信号）
第二名是奇瑞集团，7月278,820辆？不，是276,820辆。集团出口达到202,533辆，同比增长70.1%，成为拉动增长的主力。新能源板块表现同样亮眼，7月共销售129,067辆，同比增长97.5%。奇瑞涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR等多条产品线，多品牌+海外渠道仍是未来支点。
吉利汽车集团7月销量250,161辆，已连续五个月实现同环比双增长。性能有车型的销量为160,165辆，同比增长23%；出口达106,663辆，同样创出单月新高。领克与极氪分别售出16,382辆和35,837辆，增长势头不错。随着多款新车陆续亮相，后期销量仍值得期待。
上汽通用五菱7月销量120,050辆，其中新能源车型占比72,695辆。出口累计已突破20万辆，且连续四个月单月出口超过3万辆。在国内，宏光MINI EV、缤果系列成为代步主力，缤果Pro上市后交付稳定，六座华境S的订单稳步爬坡，为未来发展奠定基础。
零跑汽车7月101,267辆，同比增长102%，成为国内新势力中增长最快的代表。内部产品线覆盖6万到30万价位段，未来市场看点也在于9月的技术发布会，可能成为新的驱动点。（价格区间覆盖很全）
鸿蒙智行7月销量4.5万辆，45,046辆；环比和同比都下滑。新一代M7、M8、M9逐步成线，旗舰MPV尊界V800和V680即将上市，进一步扩充了家族矩阵。
小鹏集团7月交付38,027辆，同比增长约4%。MONA L03作为系列首款SUV进入交付爬升阶段，后续G9L主打大空间，预计8月登场，将给整体销量带来新助力。
蔚来7月交付新车35,934辆，同比大增71%。细分来看，品牌交付20008台，其中第三代ES8功不可没，稳居40万级大型SUV的榜首地位。乐道品牌交付10,155台，L90表现亮眼；萤火虫交付5,771台，但同比增长達到143.9%。年内乐道大五座SUV L80将推出，萤火虫也将进入欧洲市场，为增长再添动力。
理想7月交付新车30,468辆，同环比都走低，连续第三个月下降，显示在纯电升级阶段遇到压力。7月16日新代理想L6正式发布，搭载51kWh增程专用电池，官方预计8月L6累计交付将突破40万辆。海外市场布局也在加速，8月或成为销量拐点的重要窗口。
小米汽车7月销量超过3万台，连续三个月站稳3万+的水平。车型日趋丰富，涵盖SUV和轿车。7月30日发布全新程序列“澎程”，正式进入增程赛道。
从这份数据看，比亚迪的领先在继续拉大，出口成为支撑品牌销量的核心力量；奇瑞和吉利通过升级保持阵地。新势力内部则明显分化，零跑依旧领跑，蔚来与理想则需要处理自身压力。接下来8月，新车不断涌现，竞争会更激烈。你最近在看车的场景里，眼色停在哪一家的故事上，或许能找到自己的答案。
