2025年8月，A0级纯电车市场迎来一位备受瞩目的新星——极狐T1。这款即将开启预售的小车凭借“聚焦配置”的核心理念，在与MG4的对比中展现出显著优势，成为消费者热议的焦点。极狐官方发布的预热海报已经成功吊足了市场的胃口，尤其是其“入门即享”和“同级唯一”的卖点，令人对这款小车充满期待。从外观设计到智能座舱，从续航表现到安全辅助配置，极狐T1以多项领先技术重新定义了A0级纯电车的标准。随着预售日期的临近，这款车能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为一匹黑马？让我们拭目以待。
外观设计上，极狐 T1 的同级唯一贯穿式前大灯堪称点睛之笔。以极光为灵感的灯组融合数字像素质感，动态点亮效果极具辨识度，这一设计在 MG4 上并未出现，而极狐 T1 将其下放到入门款，让普通消费者也能享受到豪华车型的设计语言。搭配 18 寸双色轮毂（MG4 多为 17 寸），整车视觉张力更胜一筹。
空间表现上，极狐 T1 的 2770mm 轴距比 MG4 的 2750mm 多出 20mm，带来更充裕的后排腿部空间，长时间乘坐不易疲劳。车身尺寸方面，极狐 T1 长宽高 4337/1860/1572mm，虽车长略短于 MG4 的 4395mm，但 1860mm 的车宽比 MG4 宽出 18mm，后排三人同乘时肩部更舒展；1572mm 的车高也比 MG4 高出 21mm，头部空间更充裕，避免压抑感。
座椅实用性上，极狐 T1 的传统分体式座椅优势明显 —— 前排头枕可拆下，座椅能完全放平，与放倒的后排形成平整空间，铺上床垫即可变 “移动床铺”，适合露营等场景；而 MG4 采用一体式运动座椅，无法实现这一功能，对于户外爱好者来说差距显著。
后备箱设计同样凸显差异。两者虽均为三层可拓展结构，但极狐 T1 下方掏空区域更方正，物品放置更方便，且增设照明灯提升夜间实用性。后排座椅放倒后，极狐 T1 最大拓展容积达 1352L，比 MG4 的 1100L 多出 252L，无论是婴儿车还是露营装备，都能轻松容纳。
进入座舱，极狐 T1 的 15.6 英寸中控屏是同级最大，搭配 8.8 英寸液晶仪表形成环抱式科技座舱，操作流畅度远超 MG4 的中控系统。“极净座舱” 更是同级唯一 —— 全系标配吸附降解材料，从工艺和原材料源头严格管控，新车甲醛含量仅为国标的 1/10，苯含量为 1/2，几乎无异味；MG4 虽采用大量软性材质和皮质座椅，却未在环保指标上有如此严苛把控。座椅抗污涂层的设计也很贴心，孩子泼洒的果汁一擦即净，比 MG4 的座椅更易打理。
续航与能耗方面，极狐 T1 入门款就标配 425km 真续航，搭载 42.3kWh 三元锂电池，满足一周通勤无压力。作为同级唯一标配热泵空调的车型，其在 - 10℃环境下续航保持率达 85%，冬季续航比 MG4 更稳定，高效节能特性显著。
安全辅助配置上，极狐 T1 在 425km 长续航版本标配 540° 全景影像（透明底盘），4 颗百万像素摄像头让车辆周围及车底情况一目了然；而 MG4 仅在中高配车型提供类似功能。这一配置让窄路会车、侧方停车更轻松，对新手极为友好。
预售前夕，极狐 T1 已经凭借其出色的产品力引起了行业内外的高度关注。从外观设计到内部配置，每一项细节都经过精心打磨，力求为用户提供最佳体验。尤其是在续航能力及安全性方面，该车型更是达到了行业领先水平。未来几个月内，这款新车有望成为A0级纯电市场的明星产品。
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