充电枪从快充桩上拔出来，屏幕上的数字停在四十六块七。四十度电。他抬头看了眼广州机场停车场的灯，白晃晃的，照着旁边几台网约车，司机蹲在道牙上抽烟。
晚上九点以后，家里的电表每度三毛五。这东西平时也没人盯着，支付宝绑定了就自动扣，哪个月多少电费，不去翻账单根本答不上来。一个月大概一百多块电费。
表姐那台车在洗车场被刷掉五百八十元，她上楼买完东西下来看到小票，人先怔了一下。之前那次明明就一百块。店长是个小伙子，笑呵呵地说是她答应的“惊喜”，有监控可以调。她没再争。
油车那边算起来就狠了。
奔驰C还在手里那几年，天窗每年堵一次，下水管道通一下，得托修理厂的朋友。朋友不收钱，可前前后后耗掉大半个下午是常事。
公司楼下停车三百多块一个月，家里郊区又一百多，洗车四五十一次，两周不去车就不能看了。两块五毛零钱从扶手箱里掉出来，卡在座椅缝里，伸手抠了半天。
阿维塔11的保险一年到底多少，他也直说：基本七八千元跑不掉。这两年电车保费一年比一年高，油车那边不出险是四千元左右。差得清楚。
油费没了，保养从奔驰的一年一千五百元变成电车的五六百元，积分抵扣、老带新活动还能再砍一刀。但停车还是停车，洗车还是洗车，一分不会少。
天津粉丝讲过那边的电价，私人桩一口价，每度五毛，不分峰谷。南京家里的桩，白天六毛五，夜里九点后三毛五。
这里头差距跟白捡似的。
外面公用桩就不一定了。这块儿一块一，那块儿一块三，还有一块八的。跑趟三百公里的自驾，回到家累得眼皮打架，还要在APP搜最近的空桩，到了发现被占着，再掉头去找下一家。
有人说，电车是用的时候省，卖的时候亏；油车是买的时候便宜，用的时候肉疼。这说法他听不止一个人提，逻辑挑不出大毛病。
他蹲在车位旁边拆快递，盒子扔给收废品的老头。老头拉着一车纸板走了，轮子咯吱咯吱响。
加油这块还有个细节，中石化中石油大站之间差得不多，几毛钱几分钱，跑太远油钱都不抵。小加油站一升能差一块钱上下，可油品靠不靠谱，心里总得掂量。
4S店现在电话打得勤，几百块买几次保养，一两千块终身免费保养都往外推。流失率太高了，过了质保期还留在4S店的，他看过一个数，说不到30%。三十岁以内的年轻人更少，说是连15%都不到。
路边修理厂的休息室是没有的，只能站路边，手机刷会儿，风把裤腿吹得发硬。
“你觉得一公里几分钱和几毛钱，真到卖车那天能差多少？”他嘀咕了一句。
没人接话。
家里唯一一辆车，天天市区跑，偶尔周边两三百公里，有私人桩就选电车，晚上插上，早上拔掉。没有桩，想想三尺深的冬天夜里等快充，那个滋味不好说。北方电池打折也厉害，这没什么好瞒的。
跑业务的、行程不定的，今天A点明天B点，那还是油车或混动合适。加油五分钟，接着赶路。
混动就是两边都占点，也两边都不彻底。限牌城市里，倒是个绕不开的选项。
车位地锁生锈了，踩下去的时候吱的一声，像谁家的旧门。
那台奔驰C最后卖没卖、阿维塔11明年保费涨没涨，他都没说。
