9 月 3 日，网上突然冒出一组疑似小米新车的谍照。
从现有外观看，轮圈很大，刹车卡钳是高性能风格，尾翼夸张，车身线条像在展示一台真正的跑车。
这些细节几乎在宣告：这次的定位，就是要跑在前面。
小米新车到底叫什么？有人说可能是 SU7 Ultra 的“最极限”版本，双门设计，且很可能命名为「SU7 Ultra Extreme」，以限量版形式推出。
在纽北赛道，相关车型曾被外媒 AutoEvolution 拍到，整车被大面积白色伪装贴纸覆盖，具有大尺寸尾翼和黄色刹车卡钳，与之前曝光的伪装车高度呼应。
如果把线索拼起来，可以从小米过往的公开信息中找蛛丝马迹。2024 年他们公布了四项智能底盘预研技术：全主动悬架、超级四电机系统、48V 线控制动、48V 线控转向。其中，超级四电机系统的账面参数有望超过 2000 马力。结合现有信息，这台传说中的 SU7 Ultra Extreme，有机会先用上部分技术，追求更极致的性能和底盘控制。
无论是否真是双门设计，限量发售都能给新车带来关注和稀缺性。看起来，小米希望把「SU7 Ultra Extreme」打造成品牌的新图腾，用更极致的圈速去拉动全球影响力。
SU7 Ultra 的原型车和量产车都在纽北留下过痕迹，这说明小米并不缺声量。为何要在 Ultra 之上再做一台 Extreme？外部因素当然不少。作为学习对象，保时捷在今年 4 月，用 Taycan Turbo GT Manthey Kit 在纽北拿下 6 分 55 秒 533 的圈速，刷新量产豪华电动车纪录，超越了小米 SU7 Ultra 量产版的纪录。
再看仰望 U9 Xtreme、6 分 59 秒 157 的纽北纪录，以及腾势 Z 在古德伍德速度节的关注与赛道化筹备。纽北刷圈，成了中国品牌直接证明实力的方式，但面对对手的超越和更多国产品牌的加入，小米显然需要一台更极致的产品来继续喊出“性能”的标签。
保时杰设计总监的观点也在映射：每增加一款更激进的跑车，品牌形象就能进一步被塑造。澎程系列的发布让小米的产品序列覆盖更广，若再推出一台更极端的跑车，似乎是在用图腾级别的车型来回应市场与竞争。
可以预见，性能、底盘、操控将是这台新车的强项，也会引发不少讨论。但它究竟能不能真正成为小米的新图腾，答案仍留给时间和他们自己去揭晓。你猜怎么着，这次 Extreme 真能成为小米的新图腾吗？
