今年红旗的成绩单真挺让人眼前一亮全年卖了四十六万多台，比去年还多出一成多，这已经是他们连续第八年往上走了。作为一个老牌国产车企，这劲头确实让人觉得有底气。里面红旗H5算是主力吧，基本每个月都能稳定过万台，靠的就是那种“这价位已经很有诱惑力”的策略。
我前阵子跟朋友去看车，销售聊到现款H5时说，不同地区实际优惠能做到四到六万。这样算下来，十万出头就可以提一台入门版H5，如果想上2.0T的高配，十三万左右也够了。在中型轿车这个段位，这价格直接就占了先手。同样的钱去挑合资品牌，很可能只能买紧凑级，车身尺寸没法比。况且，红旗那标志性的直瀑格栅、立标在外形识别度上也算是招牌。
最近网上流出了2026款红旗H5的实车照片，看一眼就能认出还是延续家族风格，不过细节更精致了。那格栅依旧大气，分体式大灯的造型比以前犀利些，站在车前面会觉得气场一下子就往上提，有点“小号红旗H9”的味道。想象一下，在灯光下格栅镀铬闪着光，立标稳稳站在那里，车门一关，厚重的声音在空旷展厅响起来这种场面，确实能给车主增面。
尺寸方面，新款H5还是稳在中型车的定位，作为家用或商务都不突兀。我站在展车旁试着拉开后排车门，坐进去摸了摸座椅，皮革的纹理细腻，坐感偏软，腰部支撑还可以。后排腿部空间伸直没有顶到前排，但如果满员长途，可能会有点拘谨。
这次改款的重点，实际上在内饰。从原本的挡把操作改成了怀挡，直接让中控台腾出了更多平面空间，视觉上整洁不少。方向盘握在手里，粗细适中，表面包裹材料有点细微的颗粒感，长时间握着不滑手。最让我注意的是中控屏由竖屏改成了12.6英寸横屏，我按了两下，触控反馈干脆，不需要使劲按。以前的竖屏看着高，但用导航或播放视频，总觉得视线需要适应，横屏更自然。
整体内饰布局化繁为简，看上去科技感更足，甚至有点新能源车型的味道。不过动力方面，据说还是熟悉的1.5T、2.0T两款燃油版本，以及插电混动，不会让偏保守的用户有陌生感。我趁试驾时踩了两脚油门，带涡轮的那台加速挺积极，发动机声通过隔音略有传进来，但不至于吵，半开窗还能听到路面胎噪有一点点轻微的嗡声。
新款快到店，那现款是不是更值得买？如果你的需求就是省预算，那现在入手老款无疑是优惠最大的时间。优惠做到底，价格压到极限，还能省出预算去做个全车隔音或换好一点的轮胎。如果你在乎新鲜感，怀挡、横屏这些升级会让日常使用更顺手，也让车里看着更高级。只是，等新款价格肯定要高一些，初期不会有太大优惠。
说回红旗H5值不值，这个话题朋友间也讨论过。站在消费者的角度，十万出头的中型车，加上国产旗舰的品牌光环，性价比的确亮眼。有人把它形容成“以价换量”，但换个说法就是车主拿到了实惠，品牌扩了市场，两方都赢。当然，买车不能只看买入价，后面的保养、油耗、保值率都是现实问题。我查了下，H5的常规保养费用在同级别里算中等，保值率比部分合资低，但因为买的时候省下了钱，综合下来并不算亏。
我自己有个习惯，选车一定要去店里坐一坐、摸一摸。比如看中红旗H5，就建议你亲自试试驾驶位的调节范围，按按那些物理按键的反馈力度，踩下刹车看看线性程度。还有闻一闻车里的气味，新车的皮革和胶味混在一起，有些人会不适应。试驾的时候留意转弯方向盘回正的速度，看看是不是你习惯的手感，有时候写在配置表上的东西，跟开起来的体验完全是两种概念。
国产品牌崛起的趋势已经很明显了，街上的国产车越来越多，也不止是价格优势，审美和配置的提升是我感受最强的地方。红旗H5这一改款，如果把外观、内饰的升级和原本的购车门槛结合起来，确实会吸引不少刚好在预算卡点的车主去关注。
如果正在纠结买中型家轿，又想兼顾面子和实用，这款车值得去试试。不管最终选不选，至少坐一坐，踩一脚油门听听那发动机的声音，摸摸怀挡的质感，再看看横屏的显示细腻度，都是一次很鲜活的体验。你有没有过那种站在展厅里，手心微微冒汗、在优惠和新款之间反复权衡的经历？我这次看红旗H5，就陷在那种说不上是纠结还是期待的状态，你会怎么选呢？
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