15万级增程SUV新选择，零跑C11让我又爱又恨的30天真实体验

当初冲着“颜值与性价比齐飞”的宣传语入手了零跑C11，开了整整一个月，这台车确实给了我不少惊喜，但也有些细节让我忍不住想吐槽。

作为身高183的大个子，我最满意的就是它的空间表现。无论是驾驶座还是后排，腿部都能舒展自如。内饰用了大量仿木纹和仿皮材质，中控屏尺寸大气还不遮挡视线，NAPPA皮的触感在同价位里确实豪华。不过实体按键实在太少了，虽然方向盘和车顶有自定义按键，但用起来还是觉得不够顺手。

从油车换到电车后，最直观的感受就是安静和动力响应快。前双叉臂后多连杆的底盘配置听着很高级，但实际调校还是差点意思，路感清晰得连压过一个小石子都能感觉到。转向对我来说偏轻，开习惯重方向盘的需要适应。

续航方面，我这台增程版标称300公里，但十月天气转凉，经常开座椅加热和按摩功能，偶尔在车里看视频，实际续航大概在150公里左右。车机显示电耗14.7，油耗6.8，这个数据还算准确，开久了能耗确实在慢慢下降。

智能化配置让我又爱又恨。192线雷达配8295芯片，硬件听起来很厉害，但算法真的拖了后腿。自动泊车试过一次就不敢用了，自动巡航也经常突然介入刹车，让人心里发毛。行车记录仪和哨兵模式必须用FAT32格式的U盘，我特意买了闪迪专用U盘，格式化后还是提示速率低。

外观设计挺对年轻人胃口，流线型低趴造型配上绿色运动卡钳，侧面看特别动感。就是这卡钳颜色要是能自选就更好了，毕竟审美这事很个人。正面看就略显普通，不如侧面惊艳。

HUD抬头显示有点让人失望。地址信息要打开地图才更新街道名，可调范围有限，对我这样的高个子不太友好。不知道是不是贴膜的原因，我看着还有点重影。蓝牙钥匙必须打开APP才能用，锁车也得按门把手按钮，不如直接感应方便。

无线充电面板是个卫生死角，特别容易沾灰，清理起来很麻烦，要是用深色材质就好了。座椅调整后如果不按保存，系统会自动记住位置，有次在车上休息，起来发现座椅记忆变成了休息姿势。应用商店里的APP选择太少，配件价格也偏高，希望后期能改善。

花了16万多落地，感觉价格没谈到最理想。4S店送的赠品质量一般，连保养券都没有。后来自己配了贴膜和各种配件，又花了不少钱。这台零跑C11适合注重性价比、在乎颜值和空间，而且不太在意别人眼光的消费者。虽然有些小毛病，但整体来说，在这个价位确实很有竞争力。

关于续航表现，似乎不同车主差异挺大？我身边有车友说能跑到200公里以上，可能跟驾驶习惯和用车环境有关。车机系统偶尔会犯傻，希望后续OTA能解决这些问题。作为家庭用车，它的空间和舒适性确实让人满意，但智能化体验还有提升空间。