近日，一批外形圆润、全身雪白的无人快递车走上济南街头，市民亲切地称它们为“白胖科技小哥”。这是济南首批在城市道路上正式投入运行的无人配送车辆，标志着本地智慧物流迈出实际落地的一步。
这些车辆主要在中转场与网点之间执行短途转运任务，日常不承担门到门的送货工作，也因此无需快递员来回拉货。它们搭载自动驾驶系统，能够实现24小时上路运行，单次充电的续航达到一百二十公里以上，且每辆车能装五百多件包裹。依托路网协同，夜间与高峰时段的转运压力有所缓解。
作为补充力量，这套无人配送体系可以在高需求时段替代部分人工拉运，提升中转环节的周转效率，缩短包裹在节点之间的时间。包裹以封闭式存放，有效降低搬运过程中的磕碰与货损风险，整体运输成本随之降低，城市物流的时效性和稳定性也得到一定提升。
但须注意的是，当前阶段无人车并非全能型号。仅能依照事先规划与测绘完成的城市道路运行，老城区的狭窄街巷和小区内部道路尚未开放。此外，遇到暴雨、浓雾等极端天气，运行稳定性会下降。它只负责网点之间的批量转运，无法直接将快件送达住户门口，采购与日常维护成本也不菲，尚处于局部试点阶段，尚未在全城范围内推广。
当前阶段，该方案定位为区域性试点，相关采购与维护成本需在实际运行中评估。
