5月24日，全新蔚来ES6正式上市，售价36.8-42.6万元。若采用BaaS购车方案，新车的购车价格来到了29.8万元，75度电和100度电的电池包租赁价格分别为980元/月和1680元/月。
这款新车对蔚来至关重要，如果说ES8是蔚来的图腾，那么ES6就是蔚来的基石。近几个月也正是因为“基石”在换代的时间点，因此蔚来的销量也受到了一些影响，但好饭不怕晚，全新蔚来ES6的产品力表现无论是比起现款ES6还是同级的BBA竞品都形成了降维打击，接下来我们就来看看新车究竟有哪些亮点吧！
少即是多便是高级
全新蔚来ES6已经亮相许久，所以我们就不给大家过多介绍它的外形设计了，只挑几处大家容易忽略的设计细节帮大家更好的认识它，看看蔚来的眼中的高端是什么样子。
在圈哥看来，蔚来对高端的理解遵循了“less is more”少即是多的原则。汽车的外形是由许多块钣金结构拼接而成的，但拼接的痕迹太重就会显得廉价，因此高端的车辆必须有整体感。全新蔚来ES6的头灯和导流器采用了集成式设计，少一个分件就少一丝缝隙，加上后视镜上的转向灯也采用了隐藏式设计，所以车辆前部的整体感就会更强，自然也更高级。
从侧后方看，大家应该不难发现它的车窗区域格外的平整。通常同级车辆的B、C柱都会凸出于车窗玻璃，但全新蔚来ES6却采用了这种flushdoor的纯平设计，这很好看，也实实在在的会降低风阻和风噪。当然隐藏式门把手也是这个目的，所以新车的风噪可以做到0.25Cd这个夸张的数字。
视角来到车尾，贯穿式尾灯点亮效果细腻均匀，但这并不算新车的亮点。眼尖的朋友可能会发现，新车的后挡雨刮采用了隐藏式设计，蔚来的新车都很在意这种细节，都会把这些相对廉价的部件隐藏起来。就像定制西装会帮你隐藏每一丝褶皱，其实不影响舒适性，但就是会更体面，高端的气质就是靠细节支撑起来的。
采用全球唯一坐垫尾端抬升功能
内饰方面，蔚来没有做什么颠覆性的设计，依然是环抱式双层中控，主打轻奢调性。细节在于氛围灯颜色增加到了256种，且氛围灯都是采用反射光，因此视觉效果会更加温馨典雅。其中部分区域还采用了声学织物，悄无声息地提升了车内静谧感。其实对于高端车，安静是必要条件。
空间和舒适度方面，全新蔚来ES6的长宽高尺寸分别为4854mm/1995mm/1703mm，轴距为2915mm，相比现款没有大的变动。但细节方面蔚来却下足了功夫，比如有一处坐垫细节就能说明。
蔚来全新的平台采用了全球唯一坐垫尾端抬升功能，什么意思？就是当我们的座椅放倒“零重力”模式时，往往坐垫与靠背交界处会有较大的高度差，从而影响舒适度。而蔚来的新车就能实现坐垫在尾部这个位置也能抬升，从而实现真正的“零重力坐姿”，而这只是蔚来诸多车内细节优化中的一点。
至于车机和智能化方面，全新ES6是Banyan2.0.0系统的首发车型，全新的智能硬件、软硬件架构带来了行业领先的智能体验。至今，Banyan已经历超20个版本迭代，带来超200项新增体验和超400项功能优化。行业领先的NOP+也将同步投入使用，业内首个8155 + Orin X + X的可扩展架构则在硬件上保留了足够多的冗余，给后期OTA升级带来更大空间。
4.5秒破百性能炸裂
性能方面，全新蔚来ES6采用新一代高效电驱平台，配备前150kW感应异步电机+后210kW永磁同步电机。零百加速成绩也从现款的5.6秒提升至4.5秒，一秒多的成绩对于双电机车型来说是非常难得的提升。在自研的四活塞卡钳帮助下，百公里刹停距离也来到了35米以内，以它的尺寸和重量，这个成绩相当夸张。
操控方面，前后五连杆悬挂与BBA这一代车型中操控最好的奥迪相似，新车所搭载的CDC让全新蔚来ES6可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒，阻尼范围大且连续可调，并在0.01秒内完成大于6000N的阻尼力调整。说人话就是加速不容易抬头，加速不容易点头，侧倾也会更小，操控全面提升。
当然蔚来祖传的换电优势自然延续了下来，第三代充/换一体电站效率相比二代站提升了20%左右，并且蔚来今年计划开站数量超过1000座，为新老用户提供更好的充/换电体验。完善的服务体系也是蔚来的核心竞争力之一。至于续航方面的表现，新车提供75kW/h和100kW/h两种电池包，因为轮毂尺寸不同，分别支持450-625km续航。考虑到换电站可以自由选择电池容量，所以大家完全可以按需选择即可。
《车壹圈》观点：全新蔚来ES6的产品力表现无懈可击，在保留现款ES6优势的同时，细节更加简约、高级，性能方面也取得了大幅提升，对比BBA中型SUV更是形成了碾压级优势。最重要的是，全新ES6的到来展出蔚来已经具备了一套完整的产品迭代思路，并且无论是产品的设计还是技术都能根据市场需求作出最合理的调整，不断趋向完美，这就是一个成熟的高端品牌应有的成长路线。
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