新款雷克萨斯IS发布，换新前脸内饰，造型犀利，提供两种动力选择
4720毫米的车身长度。1840毫米的宽度。1435毫米的高度。轴距锁定在2800毫米。这不是简单的数字堆砌。这是雷克萨斯IS又一次精准的进化标尺。
新款官图发布了。就在这个月初。没有预告。没有铺垫。直接亮相。很日式。很雷克萨斯。克制中藏着锋芒。
前脸变了。但又没完全变。大嘴还在。那个标志性的纺锤形格栅。依然存在。只是——上半部分收缩了。变得更窄。更锐利。机盖前端多了一块与车身同色的饰板。车标被挪了上去。从格栅中央。移到了这块新饰板上。视觉重心抬高了。整车显得更俯冲。更具攻击性。
格栅内部结构也重构了。分层设计。上层横向拉丝。下层大面积网格。像两股气流对撞。形成涡旋。空气动力学？或许。更多是美学宣言。
前杠两侧。扰流造型突出。底部也有风铲。不是装饰。是功能。是为了把气流梳理得更干净。让车贴地。像刀切过黄油。
侧面呢？基本延续现款。溜背线条依旧流畅。窗线后扬。肩线隆起。肌肉感藏在曲面之下。不张扬。却有力。裙线前低后高。动态感自然生成。轮毂样式更新了吗？官图未明说。但轮廓更紧致了。仿佛随时要弹射出去。
尾部。贯穿式灯带依旧惊艳。光带式光源。细腻。有呼吸感。但车标变了。从图形标。换成了“LEXUS”字母标。拼音式。更现代。更国际。后杠下包围。风道设计。双边单出排气。低调。却不容忽视。
霸气。这个词用在这里。不浮夸。是那种内敛的霸气。像一位穿和服的剑客。安静。却让你不敢靠近。
内饰。才是重头戏。中控台彻底重构。两端空调出风口。变成不规则多边形。像切割过的宝石。悬浮式中控屏更大。但位置更高。视线更集中。仪表盘终于不再是机械式了。换成内嵌式液晶。清晰。信息丰富。
时钟呢？消失了。曾经的石英钟。是IS的灵魂之一。现在没了。有些遗憾。但时代在变。数字化浪潮不可逆。方向盘全新设计。握感应该更好。按键布局更合理。
科技感提升。豪华感呢？皮革。缝线。金属饰条。雷克萨斯的工艺。一如既往。细节处见真章。静谧性？没数据。但以雷克萨斯的调校功力。必然优秀。
动力系统。两种选择。IS 300h。混动。后驱。CVT变速箱。省油。平顺。适合城市通勤。追求效率的人会喜欢。
另一种。IS 350。3.5升V6自吸。后驱或四驱可选。后驱配8AT。四驱配6AT。等等……四驱用6AT？有点意外。但也许是为了耐用性？或者调校需要？
自吸发动机。越来越少。越来越珍贵。它的线性输出。它的声浪。它的灵魂。是涡轮难以替代的。开过的人懂。那种从容不迫的加速感。像潮水般涌来。不会突然把你按在座椅上。却让你越开越快。
驾驶质感呢？官方没提。但雷克萨斯的底盘调校。一向稳健。偏向舒适。但又有运动基因。IS系列。本就是为驾驶者准备的。不像ES那么佛系。
操控。转向精准度。悬挂支撑。这些才是IS的立身之本。中期改款。会大幅提升吗？可能性不大。但细微优化。一定存在。比如转向比。比如阻尼设定。
上市时间？明年年初。价格呢？未知。但预计不会大跳。雷克萨斯的定价策略。一向稳健。保值率也高。
竞争对手是谁？宝马3系。奔驰C级。奥迪A4。这些德系三强。个个凶猛。尤其宝马。操控标杆。雷克萨斯靠什么突围？
品牌？服务？可靠性？还是那份独特的东方哲学？
想想看。当别人在拼零百加速。拼赛道圈速时。雷克萨斯在打磨接缝精度。在测试十年后的漆面老化。在研究如何让空调风更柔和。
这是一种不同的价值观。不是更快。而是更久。不是更强。而是更稳。
我们总说驾驶乐趣。什么是乐趣？是推背感？是漂移？还是人车合一的宁静？
IS 350的V6。也许0-100要6秒多。不如330i快。但它可以在高速巡航时。转速不到2000rpm。安静得像图书馆。
IS 300h。油耗可能只有7L/100km。日常使用成本极低。却没有插电的繁琐。
这算不算另一种乐趣？
有人说。雷克萨斯保守。不激进。但在这个快速迭代的时代。保守。或许是一种勇气。
坚持自吸。坚持后驱平台。坚持手工质检。这些看似落后的选择。恰恰是它的坚守。
新款IS。没有颠覆。只有进化。像一棵树。年轮增加。枝叶更茂。根却扎得更深。
它不会成为街车。也不会月销过万。但总会有一群人。懂它。爱它。选择它。
他们不追求最耀眼。只想在喧嚣中。保持一份沉静。
你愿意做这样的人吗？
…… 等实车试驾后。再聊。
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