加拿大近期宣布，将为中国电动汽车设立年度进口配额，规模为4.9万辆，并适用6.1%的最惠国关税。自2024年10月起，加拿大将不再沿用此前对华电动车加征100%关税的政策，而是以配额制度替代。这一调整在北美引发了不小的波澜。
在加拿大，不少人对中国电动汽车的优势有着高度评价，用“全球瞩目、不可忽视”来形容，并期待未来能与中国车企进行更深入的合作。这种积极态度，也让美国舆论开始出现分化：有人认为中国电动汽车距离进入北美市场更近了，有人则呼吁正视其技术与价格上的领先优势。
过去几年，美国市场在应对中国电动汽车问题上一直存在矛盾心态。官方曾强调担忧中国产品会冲击本土产业，夺走汽车工人的岗位；但在产业层面，不少车企虽认可产品竞争力，却也支持筑起壁垒保护现有市场格局。
相比于美国新车将近5万美元的均价，中国电动汽车在价格和驾驶体验上的性价比十分突出——不少车型定价约2万美元。在美国，虽然电动汽车销量近年有所增加，但在整体市场中只占约10%的份额。福特、通用、斯泰兰蒂斯等大型车企曾投入巨资推动电动化转型，但亏损压力让它们不得不收缩计划，调整至混合动力和增程方案。与此同时，美国也削减了电动车税收优惠并放宽排放标准，这进一步降低了传统车企加速电动化的动力。
对比之下，中国车企的全球表现却在加速攀升。2025年，比亚迪交付量首次超越特斯拉，成为全球电动汽车销量冠军。这一背景下，加拿大的开放姿态显得尤其特殊。多位北美智库与行业专家已开始从产品力、价格竞争力、技术附加值等角度更为理性地评价中国电动车，不再单纯用“威胁论”去定义它们。
全球电动化趋势对美国市场的影响正在凸显。数据显示，中国和欧洲的电动汽车销量仍在快速增长，而北美市场整体几乎停滞，甚至呈现负增长。如果美国继续忽视这一变化，未来在全球汽车竞争中恐将失去更多机会。
更值得关注的是，加拿大的配额政策为中国车企进入北美创造了潜在通道。根据《美墨加协定》，在加拿大生产的车辆可在三国间享受零关税交易。如果中国车企在加拿大设厂，不仅能满足配额，还可能进入美国市场。这对整个北美产业格局都会带来深远影响。
加拿大的选择既降低了中国电动汽车的进入门槛，也为自身带来好处。在当前趋势下，该国电动车市场份额预计在2025年达到12%-14%，与中国车企合作，有望进一步加快发展步伐。业内普遍认为，中国电动汽车的全球扩张是大势所趋，即使有障碍，最终仍会进入西方主要市场。
你怎么看加拿大的这一开放举措？如果中国车企真的在北美建厂，北美汽车市场会发生怎样的变化？
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