我每天通勤25公里，这个距离在城市里算正常，但用电动车两轮锂电的成本真的让我觉得很划算。昨天必须改用摩托车，起初觉得没啥事儿——反正都得走，但那油表肉眼可见的往下掉，脑袋一阵慌。事情大概就那么回事。
你知道吗？按我的通勤路线和我平时的油耗，再估个数字，一个月的油钱大概在600块左右（这算个估算，因为我用的不算油多的那款，估到的）。换句话说，一年下来，油费差不多在7000到8000区间。假设不是马上要涨价，反正这个数字也不低了。更别说，摩托车的维护，一个需要换皮带、过滤器、油不油的，换个机油、刹车片啥的，也不少钱。
反过来看我电动车，电池一直是焦点。科学点说，锂电池通常用了两年，几乎不用特别的维护，但可能会价钱变高，换个电池大概需要500块左右（我翻了下相册，那是去年冬天的价格，现在大概也涨了点，但我估计最多到这个数）。两年换一次电池，平均下来每年就是250块。这也是我实际体验——不过我得说，我对于这个数字确实比较敏感，因为我一直觉得电池寿命短这个说法的背后其实有点夸大了。
奇怪的是，市面上很多电动车销售时都说用两年不用担心，实际上，很多人用了不到两年就开始怀疑电池了。而且，绝大部分朋友都反映，电池快用不动时，换个电池要么挺贵，要么不靠谱。以前我还以为二手电池会便宜点，可我问了几个修车师傅，基本都说没有便宜地方，拆解查得严，二手电池风险大。 就像手机用两年，电池膨胀不行了，换个大概也得一千左右，成本比你想象中低不了多少。
（这段先按下不表）其实我比较喜欢骑电动两轮的感觉。安静，简单，维护少。尤其是在堵车那会儿，穿梭方便。你知道，很多人说电动车续航不够，实际体验下来，城市一般都在20-30公里范围内上下班。大部分城市封控期间，人们都更在意省事，飙升时，骑摩托更划算点，但一想到油费一年五千六千，我就觉得这钱，好像浪费。
电车的省钱还不仅仅是油钱，更在于维护。摩托车的链条、刹车间隙、轮胎更换啥的，周期短、频繁。我的一个朋友去年换了新摩托，还在打折时买的，比起我几乎没有维护负担的电车，他日常养护费起码省个几百块。最烦的是，维修工告诉我：摩托车每半年都要检查刹车油，还得调节链条，否则一跑就出问题。不搞这些，跑一段时间就有哑火、油门不好调的问题出现。而电动车则基本不需要太多调节，自己动手换个轮胎都简单。
（这段我又翻了下相册，看到去年买的那辆摩托车，油箱是1.5升，油耗看了算，估算每百公里油耗4升，实际可能5升左右，算下来百公里油费在20块左右。25公里就得1块左右。按照这个速度算，自己还挺朴实的，看似省油，但累计下来，油钱是一直在吞噬我的钱包。）
中间还想跑题，不知道你注意没有，现在市场上很多电动车其实价格不低。你看，便宜点的入门款大概一千五到两千出头，续航10-15公里，便宜，但不抗用。你要想用个靠谱的，要2000+，续航30公里。这价格，你说值不值？我觉得还是看惯吧。
对比之下，传统摩托车虽然油耗低，维护成本多（还得考虑停车、不停车的麻烦），但买断成本比电动车稍高。其实我猜（这100%没想太透），如果算上交通罚款、停车费、维护费，电动车整体套路更好一些。
（这段又跑偏了……其实我最在意的还是电池成本和续航，毕竟我骑车惯是快快的，不想被续航焦虑折磨。）有个问题挺有趣的，我刚才翻了下笔记，发现我骑电动车平均每公里额外的维护和能耗算下来，比百公里成本低了20块左右。虽然这个数字还得用心算验证，可确实让我心里很有底。
嘿，你有没有注意过那些二手电池交易的广告？我一直没细想过，或许它们真能降低点成本，但风险是不是也会增大？毕竟，我朋友说过：买个新电池安全点，二手的话要警惕骗术。这个我觉得得多留心。
在我看来，电动车用两年换电池的节奏，刚好应付城市的通勤需求。而摩托车那一套，虽然油耗低，但维护率高、上涨压力大，也让我觉得多花点钱，省心点。我心里还在犹豫，要不要开个小仓库，放个备用电池以备不时之需。你有没有想过，这东西其实还能反向投资——用个备用电池，平时不担心扔车后续问题。是不是挺合理的？
还是得问一句，你觉得未来会不会出现一款超级电池，能续航超过500公里，价格还便宜？我猜（这个只是猜测哈，没查资料）这种天方夜谭要至少5年后才有可能，但如果真出现，电动车的成本壁垒可能会一下子被突破，谁还能坚持用摩托车呢？车还是人，人在车中的体验，才是最真实的。
好了，不多说了。你觉得，像我这样用电动车为主，感觉自给自足，能坚持多久？会不会哪个突然出现的新技术，改变一切？
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