9月10号那天，卡车圈就像炸开了锅，斯堪尼亚整了个大新闻——国产特供版重卡，车头那几个斗大的中文，那叫一个醒目！
要说这斯堪尼亚，在卡车界那可是“公路之王”般的存在，这回放下身段，搞本土化，是惊喜还是惊吓？
这事儿啊，得从工信部第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》说起。
斯堪尼亚制造（中国）有限公司一口气公示了7款新车，其中最扎眼的，就是这款挂着中文标识的家伙。
这车咋样？
你说它完全颠覆吧，那也不至于。
外形还是斯堪尼亚那味儿，轮廓在那儿摆着。
但细看，前脸变了，线条更硬朗，多了几分科技感。
面罩上还印着“Next Era（新时代）”，意思是说，这是面向未来的设计。
要我说，这车最大的争议点，就是那几个中文大字。
有人觉得挺好，接地气；也有人觉得，没了那味儿，不够“公路之王”。
还有人嫌弃字体太正经，不够洒脱。
“你说这斯堪尼亚，好好的英文标不用，非得整个中文的，是想讨好中国市场，还是想搞个大新闻？”卡友老王在微信群里吐槽。
“不过话说回来，这中文标，确实挺抓眼球的，开出去回头率肯定高！”
动力方面，这款特供版搭载了TD13 01和TD13 02两款发动机，分别是500马力（369kW）和460马力（339kW）。
明眼人一看就知道，这对应的是原版的DC13动力。
至于两者有啥区别，还得等上市之后才能见分晓。
当然，喜欢原汁原味斯堪尼亚的卡友也别慌。
这次公示的7款车里，还有6款是原版车型，包括大家熟悉的R系列和最新的斯堪尼亚super。
配置还是那个味儿，就看国产化之后，价格能不能给个惊喜了。
“要我说，这斯堪尼亚国产化，最大的悬念就是价格。”开了十几年卡车的老李，对这事儿门儿清。
“进口斯堪尼亚，那价格可不是一般人能承受的。国产化之后，如果价格能降下来，销量肯定能上去。”
“降多少合适呢？”群里有人问。
“这可不好说，得看斯堪尼亚的诚意了。如果能降个二三十万，那绝对是真香！”老李笑着说。
其实，斯堪尼亚这步棋，也算是顺应潮流。
现在国内的卡车市场，竞争那叫一个激烈。
各大品牌都在搞本土化，推出各种特供版车型。
斯堪尼亚要想在中国市场站稳脚跟，就得放下身段，迎合消费者的需求。
这年头，面子重要，里子也重要。
卡车司机们挣钱不容易，买车当然要考虑性价比。
如果斯堪尼亚国产化之后，价格能降下来，品质也能保证，那肯定会受到欢迎。
“不过话说回来，这中文标，真能提升销量吗？”群里有人提出了疑问。
“这可不一定，还得看消费者的接受程度。”老王说。
“有些人觉得挺好，有些人觉得low。但不管怎么说，斯堪尼亚这次是豁出去了，想在中国市场大干一场。”
要我说，斯堪尼亚这次的本土化尝试，是机遇也是挑战。
能不能成功，还得看市场表现。
但不管结果如何，这种敢于改变、勇于创新的精神，还是值得点赞的。
毕竟，在这个瞬息万变的市场里，不变就意味着落后。
至于价格，那真是八仙过海，各显神通了。
有人猜降个十几万，觉得斯堪尼亚还得端着；有人狠一点，直接砍半，觉得国产化就该有国产化的样子。
斯堪尼亚这次的“变脸”，是诚意满满，还是为了收割韭菜？这出戏，才刚刚开锣。
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