250 复古踏板竞争 +1，赛科龙 RT250E 凭什么入局？

250 级复古踏板，又起波澜。2026 年 1 月 20 日，赛科龙（Cyclone）通过官方微信公众号发布重磅预告—— 全新 RT250E 智控复古旅行踏板 即将正式上新。

这不是一次简单的型号更新，而是赛科龙在 250 复古踏板细分市场上的一次再度加码。 从官方给出的关键词来看，“智控复古”就是 RT250E 的核心定位： 面向都市年轻用户，把复古审美、实用动力与智能配置，揉进同一台车里。

从目前披露的信息来看，RT250E 的看点，主要集中在两个方向。

第一，动力系统，依旧是重点。

RT250E 大概率将搭载一台全新调校的 XQ310 动力核心：

单缸水冷

四气门结构

最大功率 19.5kW

最大扭矩 24.5N·m

这套参数放在 250 级踏板阵营中，已经具备相当明确的存在感。 官方强调的是“线性输出”，而不是单纯的爆发感，这也更符合它的使用场景—— 城市通勤起步不拖沓，高速巡航不吃力。

无论是日常通勤中的跟车、超车，还是偶尔拉开距离的中短途骑行，这台发动机的动力响应，都主打一个“随叫随到”。

同时，这台发动机还配备了硅铝气缸，在轻量化、散热效率以及耐久性方面，继续向成熟平台靠拢。

第二，电控与智能化，正在成为“标配竞争”。

如果说动力是基础分，那么电控，已经逐渐变成加分项，甚至是必选项。

从近期赛科龙对自家多款 250 车型的产品动作来看，雷达系统的下放趋势非常明显。 因此，这次 RT250E 的更新，大概率也会同步引入相关智能辅助配置，用以强化整体产品力。

简单来说，赛科龙并不打算只在“复古外观”上做文章， 而是希望通过智能化、电控辅助的持续补强，让 RT250E 在同级竞品中拉开差异。

综合来看，RT250E 的角色非常清晰： 它不是极端性能取向，也不是单纯靠情怀撑场面， 而是一台围绕年轻用户通勤 + 轻度旅行需求打造的 250 级复古踏板。

随着它的加入，250 复古踏板赛道的竞争，只会越来越热闹。 至于最终能否真正站稳脚跟，还得等价格和完整配置揭晓之后，再下结论。